Широкие плавные завершенные дуги через траверс

Отдельные бэк и фронт стабильно и правильно получаются. Завершение каждой отдельной дуги заканчивается выходом поперек склона, а не падением/остановкой.
Теперь сопрягаем бэк и фронт проездом в траверсе поперек склона.
Цели:

  • контроль скорости сначала в самом траверсе (его крутизной и сбросами доски, если надо). Потом выбором точки выхода из поворота (чем позже, тем больше гасится скорость), в траверсе не подруливаем, только восстанавливаем баланс и готовимся к следующему повороту;
  • сопряжение бека со фронтом без остановок на спуске.

Начинаем на максимально широком пологом склон. Траверс между дугами нужен для контроля скорости, восстановления баланса, контроля и восстановления стойки и сосредоточения для исполнения следующей дуги. Голова на протяжении всего спуска включена. Перед исполнением элемента концентрируемся на том, что сейчас будем делаем. Помним про стойку и взгляд.

Update: Во втором видео пауза между дугами более выражена, но там больше уклон и скорость (Волен, 10-ка). При переходе от J-поворотов к сопряженным пауза между дугами должна быть значительной, скорее как во втором видео, однако начинать пробовать это нужно на малом уклоне и скорости, как в первом видео (Волен, 12-й) и даже медленнее. Если игнорировать паузу в траверсе, то очень вероятно, что каждый следующий поворот будет инициироваться чем попало, но не плечами и толку от такого наката будет 0, только вред. При переходе к сопряжению отдельных J-поворотов исполняйте их как два уже освоенных отдельных элемента, только без остановки с потерей скорости, а через паузу в траверсе до тех пор, пока видео не покажет, что заходы и на бэк, и на фронт выполняются чисто.

С накатом сокращаем время, проводимое в траверсе, перебираемся на средний уклон и слегка поднимаем скорость.

Критерий выполнения этапа — езда широкими дугами от края до края по склону типа 10-ки в Волене. Стойка не разваливается, инициация поворота плечами, есть ангуляция, скорость контролируема, есть возможность по желанию набирать или гасить скорость выбором точки выхода из дуги.

Обсуждение статьи на форуме

Опубликовано автором Z