velvet.pro

gdv1969 писал(а):- там рекомендуют скисервис, где есть пресс и нормальная эпоксидка

В скисервисах нету прессов. По крайней мере в Москве.

FRIDAY писал(а):Толь, ты же образованный человек!

Это ты у нас в очках, значит это ты образованный...
Ау попроси - он умеет. Я сейчас немного занят. Ну или попозже напишу, если никто раньше это не сделает...

TBX писал(а):

gdv1969 писал(а):- там рекомендуют скисервис, где есть пресс и нормальная эпоксидка

В скисервисах нету прессов. По крайней мере в Москве.

Мне Игорь, пилот 2-метровых сноубордов из Уфы, посоветовал через фанерку струбцинами...

vkonst писал(а):

gdv1969 писал(а):...
Я ещё и заклёпками бахнул.

Спасибо за совет!
В какое место заклепки поставили? Если не затруднит, можно фото?

Хотел нержавеющими, но у них показались маловаты шляпки, взял алюминиевые, с увеличенными шляпками
П.С. Извините за колхоз. Очень уж кататься хочется....

gdv1969 писал(а):

vkonst писал(а):Тут на предыдущей странице вопрос, чем клеить расслоившийся хвост (такая же проблема случилась) - двухкомпонентной эпоксидкой.
Эпоксидка не слишком ломкая? Не нужно добавлять пластификатора?

easyArider посоветовал наиболее медленносохнущую эпоксидку.

Я ещё и заклёпками бахнул.

Не факт... Есть опыт применения смол и отвердителей(различной скорости кристализации) для соединения одних и тех же деталей.
Использовались быстрые, средние и медленные соединения. Без пластификатора.
Результат везде одинаковый. Но медленными работать удобнее при большом объеме. Отходов смолы опять же меньше.

конечно просроченная дзержинская эдп16 будет хуже свежей импортной. но при прочих равных, чем дольше процесс, тем длиннее молекулы - более крепко и более эластично + смола успевает глубже впитаться в дерево, например, поэтому соединение получается еще крепче

одинаковые результаты - это как? клеили в равных условиях и ломали и мерили усилие?

COACH писал(а):выточи нам из старых осек новые, переменного диаметра

если это нормальные оси, то их точили, калили, шлифовали. переделать в др диаметр ну ооочень сложно :(
и сомневаюсь, что он станет менять запасы, программу для чпу, конструкцию, сосутствующие детали и тд и тп. тем более для русских карверов - "суровых и беспощадных" (с) Терехов ;)

В данном случае проблема в алюминии, который так просто вообще нормально не клеится. Что в общем то и у данного производителя не получилось в прессе, и с хорошей эпоксидкой.
В этой доске это самое уязвимое место, не смотря на видимость защиты.

кто-нибудь на кесслере с алюминием на хвосте расслоившийся хвост видел?

TBX писал(а):В данном случае проблема в алюминии, который так просто вообще нормально не клеится. Что в общем то и у данного производителя не получилось в прессе, и с хорошей эпоксидкой.
В этой доске это самое уязвимое место, не смотря на видимость защиты.

Заявлено, что это проблема первых выпусков, сейчас решена полностью. Предложено прислать для ремонта.
Мне просто стало жалко терять остаток сезона...

easyArider писал(а):конечно просроченная дзержинская эдп16 будет хуже свежей импортной. но при прочих равных, чем дольше процесс, тем длиннее молекулы - более крепко и более эластично + смола успевает глубже впитаться в дерево, например, поэтому соединение получается еще крепче

одинаковые результаты - это как? клеили в равных условиях и ломали и мерили усилие?

Имел в виду, что скорость схватывания не основной показатель эластичности застывшей смолы. Большее значение имеет состав компонентов и вариации соотношений этих компонентов в смоле и отвердителе.
Если необходимо склеить 2 поверхности за 1 прессовку, то подойдет быстрая. Другое дело если поверхностей 14(при ламинировании), а прессовка опять 1 и с момента начала нанесение состава до затяжки последней струбцины проходи около 50 минут. Тут уже нужна супер медленная.

Смола не дешевая. В равных условиях. Образцы ломали. Замерять было нечем. Оценка субъективная.

При несоблюдении условий супер медленная стала супер ломкой .

easyArider писал(а):

COACH писал(а):выточи нам из старых осек новые, переменного диаметра

если это нормальные оси, то их точили, калили, шлифовали. переделать в др диаметр ну ооочень сложно :(

Да какие "нормальные оси"?
Там даже пруток некалиброванный)))
Избыточной толщины, при сборке - сплошной перекосяк.
Да только за рацпредложение он должен всё за день выточить и отослать....)))

14.02.2016 в конце дня, 2-я дуга после начала движения при заходе во фронт. Выстегивания не было, услышал щелчок и сразу остановился, - подумал на пистон, глянул, а там такой сюрприз.

-Рост 176
-Вес 68
-Фрикарв, базирующийся на ангуляции и развороте перпендикулярно оси доски, углы 65/62, 4-й сезон
-2 сезона мягкого до этого с желанием встать на жесткое
-Дужка (с задней пятки, без лифтинга) от Proflex Freecarve на базе Race TI, куплена у Алексея в составе новых креплений Proflex Freecarve ровно 4 года назад
-Видимо естественный износ

PS
-За несколько спусков до этого затяжка крепления при закрытии клипсы как бы слегка ослабла без видимых причин. Не критично, но заметно.

АЛЕКСН писал(а):кто-нибудь на кесслере с алюминием на хвосте расслоившийся хвост видел?

да, доводилось клеить.

Вот и я поломал свои ботинки....

Передний ... и задний Засверливать края и сшивать проволокой?

А то и сразу пластинку на заклёпки посадить... и саму железку нижнюю (она же там внутри вниз отогнута?) просверлить вместе с ботинком и на болт с гайкой.....

ну вариант снять фиксаторы и поставить языки пожёстче - я уже озвучивал ))

эта часть ботинка сразу станет ненагруженной

хотя и что дальше поползёт - не факт, может так и останется)

SveshnickoFF писал(а):ну вариант снять фиксаторы и поставить языки пожёстче - я уже озвучивал ))

эта часть ботинка сразу станет ненагруженной

хотя и что дальше поползёт - не факт, может так и останется)

Про жёсткие языки я уже тоже подумал... всяко получается, что я сгибаю голенище до полного сжатия пружин и потом начинается отрывание всей системы...

примерно так, причём эта проблема была и на старых УПЗ с очень жёсткими языками - там по умолчанию нижняя пружина жёсткая стоит, отвечающая за сжатие, и похоже она сильно нагружает это место.

но справедливости ради - я старые упз так и катал несколько лет с трещинами и фиксаторами, и никуда они не поползли дальше

gdv1969 писал(а):Вот и я поломал свои ботинки.........

"Гвозди бы делать из этих людей..." ВВМаяковский

А как трещина выглядит изнутри ботинка, если не секрет?

ну у упз ваще это старая тема - трещины именно в этом месте

gdv1969 писал(а):Вот и я поломал свои ботинки....
Засверливать края и сшивать проволокой?
А то и сразу пластинку на заклёпки посадить... и саму железку нижнюю (она же там внутри вниз отогнута?) просверлить вместе с ботинком и на болт с гайкой.....

такая же фигня. засверлил и пластинку на вит загнал. клепок небыло под рукой. окнорм. работают.

COACH писал(а):А как трещина выглядит изнутри ботинка, если не секрет?

Изнутри трещины не видно. Даже под нагрузкой, надавил на голенище вперёд, видно, что трещина слегка разошлась.... изнутри нет Изнутри только валенок вхлам пополам