velvet.pro

Попала в руки неизвестная штука - контактная пластина TruePlate
Производитель указывает на наличие двух вариантов жесткости - Medium и Hard. Смотрим первую.

Disclamer:
1. Ничего не продаю и не рекламирую, процентов с продаж так же не имею. Зато имею много любопытства и желание поделиться информацией.
2. Все описанное ниже исключительно субъективно.

Официальная часть на офф.сайте


Устройство, материалы, сборка
1. Хорошее качество материалов (карбон, сталь, резина, пластик) и сборки, запасной комплект всей фурнитуры (приятная мелочь №1)
2. Быстрый монтаж, без необходимости разбирать пластину (крепление к доске 2x4).
3. Небольшой вес, ощутимо легче доски с VIST. По официальным ТТХ, VIST - 1,6кг, TruePlate - 1,5кг.
4. Конструкция оригинальная. Подвижных частей нет, но и прямой связи креп и доски тоже нет. На доску крепятся мощные сайлент-блоки с резиной толщиной около 1,5 см. Они же амортизаторы и виброгасители. На них уже установлена тонкая, но достаточно прочная карбоновая рама, на которой уже жёстко фиксируются крепы. Сайлент-блоки крепятся к доске в закладные 2х4.
5. Перед монтажем пластины на доске размещаются тонкие полимерные пластины (под передней и задней платформой пластины). Назначение их неизвестно, но как минимум они надежно защищают топшит от повреждений крепами/пластиной (приятная мелочь №2).
6. На карбоновой рамке нанесено устойчивое противоскользящее покрытие. Нога на бугеле не скользит :) После 10 катальных дней повреждений на нем нет (приятная мелочь №3).
7. На карбоновую раму опционально (есть в комплекте) устанавливаются 4 резиновые ножки со стороны доски (фото №5). В таком виде доска по заявлению производителя становится ощутимо жёстче. Катал без них, потом с ними - разницы ощутимой не заметил.
8. Высота пластины (на доске) - 1,7см.
9. Длина пластины регулируется в достаточно широком диапазоне, примерно от 44 до 56 см. между центрами переднего и заднего блоков.

Фотографии следом Что дает, ощущения
Пластина каталась в разных условиях, но без трассы. Вести с трассы (СЛ и ГС) будут позже.
Исходные:
- Москва, Крылатское (все возможные здесь условия снега, состояния склонов и времени суток, кроме мокрой каши)
- Сочи, Роза Хутор (от утреннего жесткого вельвета до мокрой каши). Склоны красные, все. Потуги на олимпийском спуске - вне зачета
- Доска SG FullRace Ti 63

1. Ощущения от живой доски (как будто без пластины) практически в полном объёме. Отчасти видимо потому, что перед передним крепом и за задним пластина не торчит.
2. В поворот запускается легко, войти и выйти из резанного ведения проще чем с контактными пластинами (VIST/Kessler) и мостами.
3. В резаном повороте не «закусывает», дугу не затягивает.
4. В повороте с проскальзыванием не бьет так в ноги как иногда стучит VIST. Сбрасывал как добровольно, так и не совсем добровольно, перебрав со скоростью.
5. Выход из поворота практически как на доске без пластины. С хвоста выскакивает легко.
6. Стабильность на льду и в разбитом снегу сравнима с контактными пластинами, но нет ощущения «трамвая».
7. Амортизация. Прямо как амортизация. Работает равномерно. При внезапном зарывании носа нет ощущения резкого ухода веса на переднюю ногу, что в моем случае обычно приводит к необходимости быстрого выдергивания доски ногами. Что присутствует в VIST например. Видимо сказывается отсутствие подвижных частей вкупе с амортизаторами-виброгасителями под каждым креплением. Ощущения от такой амортизации положительные.
8. Доска ощущается практически не связанной пластиной, живой и легкой, но с бОльшей стабильностью на жестком.
9. Носить удобно, как чемодан с ручкой

Субъективные выводы:
Едет ровнее и комфортнее других контактных пластин и проставок. Сохраняет чувство доски (как без пластины).
Радикальных отличий от контактных пластин нет. Минорных - достаточно (лучше или приятнее в некоторых моментах).
Из минусов видится пока один - Цена (559 Euro с учетом VAT). Дальше очень субъективно - пластина не попадает ни в сегмент «бюджетных» VIST/Kessler ни в сегмент «небюджетных» AllFlex. Как результат, есть мнение, что гонцы с небольшими бюджетами предпочтут контактные пластины VIST/Kessler как на СЛ так и на ГС (т.к. радикальных отличий нет). Остальные выберут AllFlex или аналог.


Продолжение теста - от спортсменов
Сравнивалась пластина с AllFlex, мостами и Vist в условиях разного снега в Сибири и в трассе.
Период тестирования - несколько недель.
Доска SG FullRace ProTeam 185.
В мягком снегу (вне трассы) пластина удлиняет дугу, иногда трудно выдернуть доску из поворота. Иногда ведёт себя непредсказуемо.
На жёстком снегу картина радикально другая – очень мягко обрабатывает все неровности и держит при этом лучше чем VIST. В боевых условиях, на региональных соревнованиях в Сибири (Кемеровской области), показала себя достойно – хорошо держит трассу, позволяет ехать уверено. В сравнении с AllFlex чуть мягче выстреливает из поворота.

нннда... про синергетический эффект деталей пластины еще никто не догадался написать...

на вид чисто кусок "хрени" прикрученный в борду.
ни больше не меньше.
вся работа заключается в добавке на кручение и чуть на прогиб.

прошло уже столько лет, а производители ни хотят вводить умные и правильные системы.

вообще все кто чуть представляет сопромат и что как действует. то он точно понимает что все что есть-это полная лажа.
что крепление, что действие,

даже сверхновый аллфлекс с пружинками, по моему пониманию, не правильно работает.

бомбит прям. потому что хотелось одно время свою сделать, но бросил эту затею.
хотя идеи, чертежи, отчасти материалы найдены, кто произведет обработку тоже есть.

февраль86 писал(а): ↑

17 фев 2018, 23:24

вообще все кто чуть представляет сопромат и что как действует. то он точно понимает что все что есть-это полная лажа.
что крепление, что действие,

даже сверхновый аллфлекс с пружинками, по моему пониманию, не правильно работает.

бомбит прям. потому что хотелось одно время свою сделать, но бросил эту затею.
хотя идеи, чертежи, отчасти материалы найдены, кто произведет обработку тоже есть.

Зря бросил, перспективная судя по всему тема

PJ16rus писал(а): ↑

17 фев 2018, 23:41

февраль86 писал(а): ↑

17 фев 2018, 23:24

вообще все кто чуть представляет сопромат и что как действует. то он точно понимает что все что есть-это полная лажа.
что крепление, что действие,

даже сверхновый аллфлекс с пружинками, по моему пониманию, не правильно работает.

бомбит прям. потому что хотелось одно время свою сделать, но бросил эту затею.
хотя идеи, чертежи, отчасти материалы найдены, кто произведет обработку тоже есть.

Зря бросил, перспективная судя по всему тема

время и желания совсем на это нет. да и я как испытатель так себе.
+материалы в разных уголках МСК.

Реинкарнация платы ф2.

А скажи, февраль, что не так с алфлекс и как должно быть и почему?

февраль86 писал(а): ↑

17 фев 2018, 23:57

да и я как испытатель так себе.

А как разработчик пластины -- в самый раз?

Frozzen писал(а): ↑

18 фев 2018, 04:40

Реинкарнация платы ф2.

А скажи, февраль, что не так с алфлекс и как должно быть и почему?

мне видится минус-это не оптимальные ходы. и сложный отсюда подбор для сноуборда+веса бордера.
в какой то момент сама пластина может быть как кусок металла(малые ходы) прикрученный в 4 точках,даже при том что в них есть ход.
пластина должна добавлять
1) жесткости на кручение( на вид это лесенка, с разными вырезами)
2) жесткость на прогиб увеличить незначительно, чтоб оставить легкий вход( та же лесенка но переменной толщины)
3) улучшить выход из поворота, система должна копировать уже имеющиеся в лыжах.(зачем колесо изобретать. система пружин приложенных в нужные точки, а не как в АЛЛ)
4) легкий вес и иметь при всем этом упругость.

февраль86 писал(а): ↑

18 фев 2018, 12:01

мне видится минус-это не оптимальные ходы. и сложный отсюда подбор для сноуборда+веса бордера

аллфлекс имеет 8 точек, оптимальные ходы это что? это же не раллийная подвеска, из лыж не возможно копировать, в лыжах законодательно запрещен определенный подъем, здесь же создатель думает как уменьшить его)) принцип приложения силы и геометрия другие, добавлять она ничего не должна, с ней просто лучше есть острота понимания "вкант" когда нетрясет, демпфер без потери контроля. Аллфлекс понимает слабости конструкции и ставит пружину, убив два зайца)) вроде и гибкость под контроль и ресурс увеличен, но думается мне это не последнее...
TruePlate это же раритет)

Интересно бы посмотреть фото сбоку, прогиб под хорошей нагрузкой.

hb писал(а): ↑

18 фев 2018, 19:22

...
TruePlate это же раритет)

Да все может быть :) Мне просто не попадалась.
Рома вон говорит, реинкарнация Ф2, которая по каким-то определённым причинам сейчас не используется.

Alex3m писал(а): ↑

18 фев 2018, 19:42

Интересно бы посмотреть фото сбоку, прогиб под хорошей нагрузкой.

Подумал над этим тоже. Сейчас пластину отдал спортсменам поиграться. Потом сделаю, вместе с их отзывами.

Добавил результаты тестов спортсменами.
Вдруг интересно кому ;)

Спасибо!
Похоже, не рыба и не мясо :)
Надо было в Кировск привезти ;)

Alex3m писал(а): ↑

09 май 2018, 23:01

Спасибо!
Похоже, не рыба и не мясо :)
Надо было в Кировск привезти ;)

Саш, она была с нами в Кировске ;) Просто я по льду и на больших ходах на ГС предпочитаю мост, на чем и катал
А вот на СЛ она мне больше контактных пластин зашла.