Бомер - стиль катания карверов из России ?

[Frozzen]

Лыжи на больших скоростях устойчивы, потому что их две. Расставил пошире, сел пониже, и вперед. С доской так не выйдет, доска неустойчива при движении по прямой. Памп же дает возможность заменить статическую устойчивость динамической. Как человек при беге - в каждый отдельный момент бега человек в состоянии падения, но не падает же.
А ускорение в пампе действительно не очень нужно.

т.е. ты веришь в езду в таком режиме как на видосе на доске? еще и быстрыми перекантовками?

[Шомпол]

т.е. ты веришь в езду в таком режиме как на видосе на доске? еще и быстрыми перекантовками?

Я???
Мне пока и представить-то страшно
Но с другой стороны, весной мне было страшно представить что я пампом по сорочанам сверху донизу буду кататься. А щаз ничего так. Нормально. Человек ко всему привыкает, наверно и к скорости тоже.

[Dron]

Лыжи на больших скоростях устойчивы, потому что их две. Расставил пошире, сел пониже, и вперед.

Ты видимо этого никогда не делал. Да?

[Шомпол]

Никогда. Но на троллейбусов насмотрелся. А в чем я неправ?

[Dron]

Никогда. Но на троллейбусов насмотрелся. А в чем я неправ?

В основном в том что высказываешь безапеляционные суждения не основанные на личном опыте.
А лыжи иногда "схлестываются". Когда это происходит на большой скорости, ощущение что под тобой взорвалась граната - оторвало не то лыжи не то ноги и ты сам летишь на некоторой высоте над склоном неизвестно куда...

[Шомпол]

Если бы я написал вместо

Лыжи на больших скоростях устойчивы, потому что их две.

что-нибудь вроде
"Лыжники, при езде по прямой, по определению более стабильные, чем сноубордисты, так как имеют две опоры вместо одной, и могут переносить вес с одной опоры на другую с целью поддержания поперечного равновесия. Сноубордисты же вынуждены пемещать не вес, а саму опору под собой в поперечном направлении, что сильно усложняет поддержание равновесия", тебя бы это устроило?
А касаемо личного опыта перехлеста лыж, то бывало, бывало. Не на больших скоростях, но впечатления имеются.

[dreamedlexx]

на видео лыжники совсем не по прямой едут.. вроде бы

[Dron]

Если бы я написал вместо

Лыжи на больших скоростях устойчивы, потому что их две.

что-нибудь вроде
"Лыжники, при езде по прямой, по определению более стабильные, чем сноубордисты, так как имеют две опоры вместо одной, и могут переносить вес с одной опоры на другую с целью поддержания поперечного равновесия. Сноубордисты же вынуждены пемещать не вес, а саму опору под собой в поперечном направлении, что сильно усложняет поддержание равновесия", тебя бы это устроило?
А касаемо личного опыта перехлеста лыж, то бывало, бывало. Не на больших скоростях, но впечатления имеются.

Воот... на это я бы тебе аргументированно возразил, что лыжники не имеют особых преимуществ при движении по прямой, поскольку им приходится поддерживать стабильность двух раздельных опор, да еще и выдерживать их параллельность. В целом, поддержание равновесия на прямой требует примерно одинаковых усилий от лыжника и бордера. А вот в повороте история совсем другая...

[Шомпол]

А рекорды скорости, лыжи - 250 км/час , сноуборд - 201 км/час, не показатель устойчивости?

А в резаной дуге, на мой взгляд, доскеру проще. Поскольку в дуге как раз сноуборд устойчив. Начиная с определенной скорости, и заканчивая... интересно, до какой?

[Dron]

А рекорды скорости, лыжи - 250 км/час , сноуборд - 201 км/час, не показатель устойчивости?

Вряд ли, скорее показатель меньшего количества желающих (попыток) катать на таких скоростях на борде.

А в резаной дуге, на мой взгляд, доскеру проще. Поскольку в дуге как раз сноуборд устойчив. Начиная с определенной скорости, и заканчивая... интересно, до какой?

Доскеру проще когда до предела сцепления далеко. В предельных режимах у лыжника запас больше.

[Zeppelin]

А рекорды скорости, лыжи - 250 км/час , сноуборд - 201 км/час, не показатель устойчивости?

показатель разной аэродинамики.

[serg19]

авальман/годиль/сопряженные повороты, если не ошибаюсь, считается верхом лыжного мастерства. Исполняется на красных/черных трассах. (не на пупырях)))

Serg, я конечно далеко не эксперт, но по-моему памп абсолютно противоположную функцию несет. Исполняется на пупырях/пологих участках для разгона доски. Т.е. на красной/черной трассе в пампе смысла никакого нет, да и нереально разогнать доску пампом еще быстрее, чем она уже несется вниз по такой трассе.. Здесь главная задача - гашение лишней скорости, превысив которую любой райдер превращается в сверхскоростной утюг, лишенный какого-либо контроля вообще.
Поправьте, пожалуйста, если я ошибаюсь. Может что-то недопонимаю в глыжном/бордистком деле.

поправляю

"Позитивный/негативный памп.

Памп может как разгонять, так и тормозить доску. Всё зависит от того, в какой фазе поворота и как сильно/долго грузить доску и соотвецвенно где и как бистро/долго её разгружать. Сила загрузки зависит от веса райдера. Вес, в свою очередь, складывается из массы человека, скорости доски и скорости приседания - сгиба/разгиба колен. Во время загрузки вес кратно возрастает, а во время разгрузки возможно добиться нулевого и вполне отрицательного веса - перекантовки в воздухе как раз и есть пример веса отрицательного.

Загрузка доски - это собственно закачка/зарядка доски энергией. Если доску не догрузить, например, загрузить кембер пассивно не приседая в дуге на маленькой скорости, в конце поворота от доски можно не ждать особого ускорения, а вовсе даже наоборот. Если доску грузить излишне сильно и долго - "вовсе даже наоборот" произойдёт совершенно точно. Доска разгонится только если её вовремя разгрузить - т.е. направить энергию, данную ей в загрузке, куда нада када нада. Это "позитивный памп".

Самым лучшим примером негативного пампа являются прыжки - резкие загрузки доски в вертикальном направлении точно в апексе дуг. Такая техника езды "сбросом" отменно работает на крутых склонах, где хочеца контролировать скорость малыми инергитическими затратами, и на слаломных трассах, где скорость зачастую контролировать приходица. Негативный памп - это загрузка доски в "противофазе". Очень на самом деле полезный приём. Но не для разгона."



добавляю еще - разгон в пампе идет в очень узком диапазоне скоростей в зависимости от доски (с 30 до 40 для примера)
потом только контроль как у лыжника в годиле.

[serg19]

на узкой доске - это называется памп в исполнении того, кого здесь не любят упоминать.- исполняется в том числе на скоростях за 100 км.ч.

Ну вот это пампом ну ни как нельзя назвать. И памп на 100кмч? Нюню.

и 140 ездили...
но опять же по склону без неровностей (без трамплинов, прыжков, пролетов и приземлений)

хорошо называй не пампом а "дугами управления"

[serg19]

Никогда. Но на троллейбусов насмотрелся. А в чем я неправ?

В основном в том что высказываешь безапеляционные суждения не основанные на личном опыте.
А лыжи иногда "схлестываются". Когда это происходит на большой скорости, ощущение что под тобой взорвалась граната - оторвало не то лыжи не то ноги и ты сам летишь на некоторой высоте над склоном неизвестно куда...

Андрей (Дрон) ты забыл упомянуть, что схлестывание лыж происходит обычно при езде на плоских лыжах.
При резаном ведении когда обе лыжи грузятся вероятность схлестывания минимальна, там другая проблема - подобрать срабатывание крепления, чтобы и сама не отстегнулась и чтобы сработала при падении.

Но как Сергей (Шомпол) пишет, что сел..и понесся...тоже не подходит...там ноги и сильные колени очень важны для удержания лыж параллельно.

На лыжах просто безопаснее падать, это наверное имелось ввиду, чем на борде.

[serg19]

авальман/годиль/сопряженные повороты, если не ошибаюсь, считается верхом лыжного мастерства. Исполняется на красных/черных трассах. (не на пупырях)))

Serg, я конечно далеко не эксперт, но по-моему памп абсолютно противоположную функцию несет. Исполняется на пупырях/пологих участках для разгона доски. Т.е. на красной/черной трассе в пампе смысла никакого нет, да и нереально разогнать доску пампом еще быстрее, чем она уже несется вниз по такой трассе.. Здесь главная задача - гашение лишней скорости, превысив которую любой райдер превращается в сверхскоростной утюг, лишенный какого-либо контроля вообще.
Поправьте, пожалуйста, если я ошибаюсь. Может что-то недопонимаю в глыжном/бордистком деле.

гашение в том ролике идет за счет сброса пяток и проскальзывания как у Боди Миллера.

то же самое можно сделать и на жесткой (сброс и проскальзывание), но "мы же карверы", поэтому сбрасывать заднюю ногу стыдно...
а в боковое проскальзывание запустить всю доску еще сложнее чем на лыжах...

[serg19]

т.е. ты веришь в езду в таком режиме как на видосе на доске? еще и быстрыми перекантовками?

в ТАКОМ режиме с прыжками и полетами - не верю
по ровному вельвету без перегибов и поворотов - верю

если в Волене достигается 80-85 км.ч. то почему не проехать на 15 км быстрее?

[andaniel]

и 140 ездили...
но опять же по склону без неровностей (без трамплинов, прыжков, пролетов и приземлений)

Надо пойти даунхильщикам лыжникам рассказать, а то у них на трассах на прямиках не всегда 140 набирается. А тут на доске пампом!

[serg19]

[
Воот... на это я бы тебе аргументированно возразил, что лыжники не имеют особых преимуществ при движении по прямой, поскольку им приходится поддерживать стабильность двух раздельных опор, да еще и выдерживать их параллельность. В целом, поддержание равновесия на прямой требует примерно одинаковых усилий от лыжника и бордера. А вот в повороте история совсем другая...

По прямой и РОВНОЙ поверхности - да лыжники не имеют преимуществ.
при неровном склоне (слабая бугристость) - лыжи за счет независимой подвески ног более устойчивы

[serg19]

и 140 ездили...
но опять же по склону без неровностей (без трамплинов, прыжков, пролетов и приземлений)

Надо пойти даунхильщикам лыжникам рассказать, а то у них на трассах на прямиках не всегда 140 набирается. А тут на доске пампом!

да все равно не поверят...а человек уже не ездит так...
больше пока настоящих буйных нет...

[serg19]

А рекорды скорости, лыжи - 250 км/час , сноуборд - 201 км/час, не показатель устойчивости?

А в резаной дуге, на мой взгляд, доскеру проще. Поскольку в дуге как раз сноуборд устойчив. Начиная с определенной скорости, и заканчивая... интересно, до какой?

до первого срыва с дуги на большой скорости!

на лыжах поправляешь второй ногой, которая в резерве всегда _ посмотри на ошибки Боди Миллера, он вовсю внутренней ного й пользуется при срыве внешней.

на доске на большой скорости улетаешь.....

а рекорды скорости...
просто "настоящих буйных мало" вот и никто не хочет освежить эти рекорды...жить хотят и ходить на своих двоих