velvet.pro

сегодня,,, во второй раз убедился (на собственном опыте), что то что МНОГИМИ подразумевается под спортивном катанием или рейсом...напрочььь рушиться в голове и на практике при попытке проехать чарлики-метелочки....

Смысл ведь не в "перекруте", а в отсутствии контрвращения. Все эти разговоры про перекрут - догадки от людей, толком не умеющих еврить.
В бомере больше работы корпусом и больше плеч, разгрузки вверх и комбинированные.
В евро на хорошем склоне не должно быть ангуляции, разгрузки вниз или вверх.
Сходства только поверхностные.
Бомер был придуман для старорежимных досок, требовавших давления на нос для инициации дуги(как на прямых лыжах). Рейс на современных досках - это езда на середине с вертикальной разгрузкой и бракажем.
Много общего?

[ Post made via Android ]

а рэйс на старых дубовых спортдосках? он тоже с бракажем)))

SveshnickoFF писал(а):а рэйс на старых дубовых спортдосках? он тоже с бракажем)))

И разгрузками как получилось.

easyArider писал(а):разрешите выполнять!?

зы спроси на мустаге у Терехова про "легкость фронта" ;)

разрешаю. выполняйте!

на вопрос о том, бомер ли СМС? - да, насколько я понимаю, в москве он был принят за эталон. Однако, насколько я знаю, в пиндосии отвергнут он был.

а скажите, для чего мне спрашивать Терехова про легкость фронта? я вроде сам как-то могу тоже оценивать енту легкость. никакой сложности в этом нет. гнись жопой в склон да и все ))))ну и вперед ныряй, чтобы грузить кант.

а в чем вы видите сложность фронта?

Гнуться сложне, чем в хилсайде :-) и кант загрузить

FRIDAY писал(а):сегодня,,, во второй раз убедился (на собственном опыте), что то что МНОГИМИ подразумевается под спортивном катанием или рейсом...напрочььь рушиться в голове и на практике при попытке проехать чарлики-метелочки....

ну. Почуял человек себя крутейшим карвервером али мастером владения доской — зайди в тассу, попробуй контролировать траекторию и почувствуй себя лошарой

au писал(а):Рейс на современных досках - это езда на середине с вертикальной разгрузкой и бракажем.

Без продольной работы? Я сильно сомневаюсь... Быть может актуально на пологих участках, а как быть там где уклон больше? Только не говори про бракаж))) кстате что это в твоем понимании?

[ Post made via Android ]

Ромыч писал(а): а в чем вы видите сложность фронта?

Frozzen писал(а):Гнуться сложне, чем в хилсайде :-) и кант загрузить

Добавлю к Фроззену - перекантовка во фронт не такая резкая как в бэк, больше времени требует (может пока только у меня, время покажет)

[ Post made via Android ]

Frozzen писал(а):

FRIDAY писал(а):сегодня,,, во второй раз убедился (на собственном опыте), что то что МНОГИМИ подразумевается под спортивном катанием или рейсом...напрочььь рушиться в голове и на практике при попытке проехать чарлики-метелочки....

ну. Почуял человек себя крутейшим карвервером али мастером владения доской — зайди в тассу, попробуй контролировать траекторию и почувствуй себя лошарой

на тыщу процентов с тобой согласен!!!!
для понимания собственной оценки доскерства ВСЕМ не машало бы зайти в трассу !!!

Ещё б трассу под карвинг

[ Post made via Android ]

au писал(а):Ещё б трассу под карвинг

[ Post made via Android ]

не особо спасет :) как нестранно

au писал(а):Ещё б трассу под карвинг

Дык, я ставлю трассу так, чтобы её можно было пройти всю тем самым карвингом...
И у некоторых это получается, но не сразу.)

А потом люди начинают срезать углы и ...ускоряться. Но не все.(

как в скейте ж понимаешь, если человек катал фрипамп и ты его по фишкам пустил... а еще и с горки нормальной
хотя это уж второй уровень сложности :)
т.е. коли проехал по трассе и опять чувствуешь себя гурой :) - попробуй трассу на крутячке градусов в 20 и опять почуй себя черепахой

Кстати, почему в сноуборде трассы такие относительно примитивные(по сравнению с ГЛ-слаломом, про скейт я вообще молчу)?

[ Post made via Android ]

Если мне не изменяет память, то ебошингом году так в 2009 было названо катание в удовольствие (в смысле когда райдер очень рад), независимо от состояния склона, сорта жесткой доски(это вообще может быть не жесткая доска, это вообще может быть не доска, на дуге вон Казик вполне себе ебошил, на лыжах) и соответствия райдера общепринятым стилям. Родился этот "термин" и впрямь на дуге (которая, как обычно, была не дугой, а пургой) на разбитых мягкобугорных склонах. Критериев было два: ехать быстро (относительно других присутствующих на склоне, либо относительно собственного ощущения скорости) и радоваться в процессе. Положение жопы, количество сбросов, ангуляция и угол закантовки роли в ебошинге не играют. Ах да, еврой и бомером тоже можно радоваться, но вот если на ровном человек радовался евре/бомеру, а в буграх радовался езде по буграм (которая совсем не евра и вовсе не бомер), значит ебошит. А если пошел карвить в кафе, теоретически, не ебошит он совершенно.
А вы тут три страницы пытаетесь определить стиль, которого нет и быть не может.

Stervochka писал(а):Если мне не изменяет память, то ебошингом году так в 2009 было названо катание в удовольствие (в смысле когда райдер очень рад), независимо от состояния склона, сорта жесткой доски....

au писал(а):Кстати, почему в сноуборде трассы такие относительно примитивные(по сравнению с ГЛ-слаломом, про скейт я вообще молчу)?

пытались ставить сноуборд кубковые трассы на 31 в Зольдене - слишком круто оказалось.
со слов девушек которые когда-то с Тихвинской тренировались и сошли из-за травм.

Zeppelin писал(а):пытались ставить сноуборд кубковые трассы на 31 в Зольдене - слишком круто оказалось.
со слов девушек которые когда-то с Тихвинской тренировались и сошли из-за травм.

А на плоском затыкать - не зрелищно и скорости маленькие. Поэтому трассы упростили и радиус досок увеличили?

[ Post made via Android ]

в La Molina был этап год или два назад на крутяке - посмотри, как ехали