velvet.pro

задачи вовсе не противоположные, на слаломке с горок небольших вполне себе катаемо. особенно если умеешь тапкой тормозить в случае чего.

меня вот правда суетливость слаломскатов расстраивать стала, однообразное на них каталово какое-то) но попробовать стоит.

ЗЫ а тебе сточить пару амортиков помягче в конусы прежде всего нужно

Радиус поворота вырос, вот и перестало )

au писал(а):Радиус поворота вырос, вот и перестало )

Радиус поворота определяется длиной базы и углами поворота передней и задней подвесок? И чем в большей степени? И тогда вопрос, какая оптимальная длина базы, позволяющая ездить в небольшую горку или какие оптимальные углы? Понимаю, что вопрос излишне сферичен, как конь в вакууме, но не хватает понимания, чтобы сформулировать лучше.

И вот тут задам может совсем глупый вопрос: а ЛДП-шные доски с длиннющей базой и почти (или совсем) не поворачивающейся задней подвеской в горку не ездят?

SveshnickoFF писал(а): ЗЫ а тебе сточить пару амортиков помягче в конусы прежде всего нужно

Попробую. Еще знать бы где брать, кроме того, как точить самому из бочек

Serge писал(а):Радиус поворота определяется длиной базы и углами поворота передней и задней подвесок? И чем в большей степени? И тогда вопрос, какая оптимальная длина базы, позволяющая ездить в небольшую горку или какие оптимальные углы? Понимаю, что вопрос излишне сферичен, как конь в вакууме, но не хватает понимания, чтобы сформулировать лучше.

В большей степени углами, конечно.
Я как-то грубо прикидывал: изменение на один градус сзади примерно равно изменению базы на 1см.
Короткую деку (18-20" по винтам) проще в горку загнать, чем длинную (~23-24").
Углы подбираются под конкретную технику, по ощущениям: перед не должен тупить, а зад - переруливать.
Для ориентира - 60° впереди, 15° сзади.
Выставил углы, подбираешь амортизаторы. Перед - чтоб ничего не мешало доске поворачивать, но и при съезде с горы не было вобблинга (лечится бочкой к доске или более жёсткими аморами).
Зад - чтоб не было вязкости, а был разгон. Опять же, для разных скоростей - разные настройки, как в КПП в машине.
На вертлявой доске проще разогнаться с ноля, но не очень удобно поддерживать высокую скорость.
На длинной, затянутой - наоборот. Разный радиус, разное поведение.

Я привык на ГС-е ездить, мне проще ногой несколько раз оттолкнуться, и потом уже выйти на крейсерскую скорость.
Флекс в последнее время тоже кажется лишним. Хотя, кемберная доска по-своему прикольна.

ЛДП ездят вполне в горки.

в горку можно заехать вообще с неповорачивающей задней (0 градусов) - только на переднем траке. Я закатывал вверх по Поклонке по аллее вдоль Кутузовского, где каменюка внизу стоит.

но тащить будет тока передняя подвеска, когда обе тащат - оно как-то проще и быстрее)

угол поворота задней подвески определяет баланс между стабильностью с горки и тащиловом в горку во многом

Ау пост выше - плюсану, в Одинцово на ходах пампить можно вполне на весьма дубовых настройках. разгон с места - практически отсутствует притом))

au писал(а): Углы подбираются под конкретную технику, по ощущениям: перед не должен тупить, а зад - переруливать.
Для ориентира - 60° впереди, 15° сзади.
<...>

Я привык на ГС-е ездить, мне проще ногой несколько раз оттолкнуться, и потом уже выйти на крейсерскую скорость.
Флекс в последнее время тоже кажется лишним. Хотя, кемберная доска по-своему прикольна.

Понять бы еще как ощущается тупление и переруливание =) Сейчас ущещние, что зад недоворачивает и при сильном продавливании возникает что-то близкое к боковому проскальзованию и как следствие потери (?). Но надо освежить впечатления.

Вот что-то ближе к ГС и хотелось, толкнулся, а дальше уже вышел на скорость, которая по идее должна быть выше или проще поддерживаться чем на СС. Но видимо переборщил с базой. Буду пробовать компенсировать углами.

SveshnickoFF писал(а):угол поворота задней подвески определяет баланс между стабильностью с горки и тащиловом в горку во многом

Т.е. по сути, чтобы зад тащил тоже надо делать большой угол? Или точнее меньше его уменьшать?

нет не так!

FRIDAY писал(а):нет не так!

Мама! Дяденьки, вы меня совсем запутаете сейчас =)

чем больше угол задней подвески (в разумных пределах)- тем сильнее рулит хвост, тем проще ехать в горку и меньше скорость, и меньше стабильности на спуске с горки. но ускорение больше)

60-15 по углам - хороший вариант вполне, на гибких деках прикольнее когда зад порулёжнее, на жёстких - на любителя.

Ну и первичнее то, как ты толкаешь доску. Ребята тут слаломисты, техника довольно характерная, под неё и сетапы. Если к примеру пампить стоя в дакфуте - то несоклько иные настройки окажутся удобнее (например, каноничные ЛДП дрыны с 0град сзади и каталовом стоя в дакфуте на носу)

Если сейчас ощущение надоворачиваемости зада- то я бы его не трогал. трогал перед, его аморты.

Serge писал(а):Понять бы еще как ощущается тупление и переруливание =) Сейчас ущещние, что зад недоворачивает и при сильном продавливании возникает что-то близкое к боковому проскальзованию и как следствие потери (?)

Нужен ориентир в виде хорошо настроенной доски, чтоб было, от чего отталкиваться.
Может зад перетянут, может аморы слишком жёсткие, может колесо отрывается, а может, наоробот, давления на подвеску не хватает )
Масса причин )

SveshnickoFF писал(а):Если к примеру пампить стоя в дакфуте - то несоклько иные настройки окажутся удобнее

Если я правильно понял о чем речь, то задняя нога у меня не повернута назад. Она повернута чуть вперед.

SveshnickoFF писал(а):Если сейчас ощущение надоворачиваемости зада- то я бы его не трогал. трогал перед, его аморты.

Это под номером 2 в планах после чистки и пересмазки =)

au писал(а): Нужен ориентир в виде хорошо настроенной доски, чтоб было, от чего отталкиваться.

Да, это было бы здорово! Можно к кому-нибудь напроситься на попробовать?

Serge писал(а):

au писал(а): Нужен ориентир в виде хорошо настроенной доски, чтоб было, от чего отталкиваться.

Да, это было бы здорово! Можно к кому-нибудь напроситься на попробовать?

когда сподоблюсь покатать лдп, приходи

FRIDAY писал(а): когда сподоблюсь покатать лдп, приходи

С удовольствием! Можно даже не только лдп, но и слаломное что-то.

Проще всего Антоху поймать на ВДНХ, или меня там же днём в субботу или воскресенье.

Serge писал(а):

FRIDAY писал(а): когда сподоблюсь покатать лдп, приходи

С удовольствием! Можно даже не только лдп, но и слаломное что-то.

А ты разве не пробовал тогда в Парке горького?

au писал(а):Проще всего Антоху поймать на ВДНХ, или меня там же днём в субботу или воскресенье.

Спасибо! С удовольствием!

Антон писал(а):А ты разве не пробовал тогда в Парке горького?

В ПГ бывал регулярно (рядом работаю), пампил, но ни у кого ничего такого не пробовал. Или это был не я, или после проб сильно ударился и ничего не помню

А Вы часто в ПГ бываете? И в какое время примерно?

Антон писал(а):А ты разве не пробовал тогда в Парке горького?

В ПГ бывал регулярно (рядом работаю), пампил, но ни у кого ничего такого не пробовал. Или это был не я, или после проб сильно ударился и ничего не помню

А Вы часто в ПГ бываете? И в какое время примерно?[/quote]

Значит это не ты был :).

Я там крайне редко бываю :).

Это самое, если кто вдруг ищет круизёр - то вот отличный шанс успеть купить вот это

https://www.decathlon.ru/longbord-pinta ... tMoreInfos

тут в принципе есть всё чо нада, отличная дека, колёсики вполне, ну под пампинг карочи - отличная заготовка для апгрейда, а под пушинг - как есть норм)

понятно, что аморты-подшипы-колёса под себя можно настроить, траки рандалоиды обычные, под именно пампинг канешна менять передний трак, но в целом - нада брать)