velvet.pro

Лягушку дюже перетягивают, вот гайка и тянется вбок.

Вы что с ними делаете такого ????

ХЗ, может дело в весе и нагрузках, я 100 кг и катаю в бомбере и спорт, в среднем 4 дня в неделю (два вечера на неделе и 2 выходных) с ноября по май видать нагрузки великоваты, на моей практике была даже поломка пятки на Катеке, но то были БУ крепления(кто его знает как долго и интенсивно их эксплуатировали) грешу на усталость материала, сейчас на одной доске катек на другой Фки(им уже 6 лет родных гаек осталось 2 )

Доработал крепления так, чтобы пистоны не отклонялись от вертикали при застегивании ботника, и тем самым не ломатись. 5 лет уже катаюсь, родные пистоны больше не трескаются. Вес 115 кг, доска F2 Worldcup RS 179. До доработки пистоны ломались постоянно.

Еще плюс - нет прослабления регулировки натяжения крепления со временем, совсем. Раньше, по мере вытягивания пистонов вбок от вертикали, приходилось постоянно подтягивать.

Причина всего этого - неграмотная оригинальная конструкция креплений. Упор подвижной части платформы идет в болты, которые в результате отклоняются от вертикали, другого упора у подвижной части платформы нет. Мало того - упор идет пластиком прямо в резьбу наклоненного болта - что в итоге ломает и пластик тоже, и также выглядит безграмотно. (Приглядитесь - на пластике в отверстии вы увидите отпечаток резьбы болта.)

Доработка на приложенном фото. Вместо штатного регулировочного болта поставлен 115 мм болт. Платформы жестко соединены между собой по горизонтали. Выглядит топорно, но принцип - рабочий. Соединив две платформы вместе, мы убираем срезающие (горизонтальные) усилия на болты что вкручиваются в пистоны, оставляя им только вертикальные силы.

Весьма оригинальное решение. У меня тоже были поломки пистонов, но это после ударных резких нагрузок.
Вы собрали схему по которой сейчас на закладные и на винты действует постоянная нагрузка, которая стягивает их. Это тоже не совсем правильно.

Регулировка контрящих рым-гайки болтов осуществляется таким образом, чтобы не было зазора в скобах, там нет никакого преднатяжения, поэтому болты ничего не стягивает в отсутствии ботинка. Когда ботинок зажат в креплениях - болты также остаются в нейтральной позиции, потому что в системе шаклов зазора нет и она берет на себя всю нагрузку от застежек, а сами металлические шаклы очень жесткие на растяжение.

Ньюанс с этой системой - в ней нужно по хорошему брать еще не погнутые пистоны, потому что когда они уже погнутые, они будут криво принимать нагрузку в вертикальном положении, и поэтому все еще могут продолжать ломаться. Т.е. в идеале нужно такую доработу делать на не катаном креплении, а на новом.

Ну а райдерм весом 60 кг - в принципе и так держат штатные пистоны, у меня жена катается - так у нее ничего не гнется и не ломается.

А катанный погнутый пистон выглядит как-то так - болт наклонен вправо. Из-за таких изгибающих нагрузок он и ломается от усталостных трещин.