Модераторы: ben, Rey, Yura Z, Dron
конечно. так и говорю шумахеру - ты чё? ты в ралли что ли, падонак? а ну без заносов давай!Шомпол писал(а):Скажи, а автогонщикам ты тоже такое говоришь? Ну типа чего это тебя в повороте сносит? Ты что, водить не умеешь? От шин должны шашечки отпечатываться, а у тебя вот какой жирный некрасивый след!..
ага... Сергей с утра на онедже как начал про запредельный разгон пампом, так и не может остановиться :))au писал(а):Чё-т мне всё больше кажется, что тема не о следах, а о запредельном.
похоже ты не прочитал дальше выделенного тобой жирным участка :)Шомпол писал(а):Воот!!! наконец-то дошло. Именно, выше чем надо. Осталось выяснить кому надо, чтобы скорость в повороте была не выше )))). Это именно катание на запредельных скоростях/радиусах. Когда прочности снега не хватает.Zeppelin писал(а): и на видео она заходит в первую дугу на скорости выше чем надо, нос закантованной доски задирается вверх и сдирает верхний слой снега. стенку траншеи формирует часть доски позади переднего крепа.
в следующих дугах скорость стабилизировалась и след получается тоньше.
.Tigra писал(а):называй уже вещи своими именами)))
в данном случае (как в большинстве срывов в целом) речь не о запредельности, а об ошибке или недочёте райдера
Ээээ... вот этого я совсем не понял. Предлагаешь считать, что кончик носа движется по правильной траектории, а остальное все скоблится?Zeppelin писал(а): в принципе, можно рассматривать появление такого следа как снос всего остального райдера относительно самого кончика носа.
но как-то это мне представляется не очень правильным.
как раз наоборот. я предлагаю считать что доска начиная от переднего крепа идет по правильной траектории, а нос от задран относительно этой правильной траектории верх и снимает фаску. при этом, как понимаешь, срыва нет.Шомпол писал(а):Ээээ... вот этого я совсем не понял. Предлагаешь считать, что кончик носа движется по правильной траектории, а остальное все скоблится?Zeppelin писал(а): в принципе, можно рассматривать появление такого следа как снос всего остального райдера относительно самого кончика носа.
но как-то это мне представляется не очень правильным.
Мой опыт мне подсказывает, что вот как раз в этом случае нос доски будет запиливаться. А когда вся доска равномерно сносится, запила нет.Zeppelin писал(а):как раз наоборот. я предлагаю считать что доска начиная от переднего крепа идет по правильной траектории, а нос от задран относительно этой правильной траектории верх и снимает фаску. при этом, как понимаешь, срыва нет.
присмотрись - на некоторых ранних следах видны запилы. покрытие хорошего качества - равномерное по плотности, поэтому запилов мало.Шомпол писал(а):Мой опыт мне подсказывает, что вот как раз в этом случае нос доски будет запиливаться. А когда вся доска равномерно сносится, запила нет.
Серёжа, ты как-то странно перескакиваешь от райдера к автогонщику и от частного (данного) случая к общемуШомпол писал(а):.Tigra писал(а):называй уже вещи своими именами)))
в данном случае (как в большинстве срывов в целом) речь не о запредельности, а об ошибке или недочёте райдера
О следах. Если райдер вошел в слишком крутой поворот, и его начало сносить - это по твоему ошибка? Или же ошибка возникнет, если райдер не справился с управлением во время сноса, и его выкинуло в кювет? Если затрудняешься с ответом, замени слово райдер на слово автогонщик.
Я все же считаю, срыв является ошибкой, только если управление потеряно. Если все под контролем, то какая разница, сорвало или нет? Да и считать ли это срывом, тоже вопрос.
только заход в первую дугу не совсем сбалансированный, дальше ситуация стабилизируется.Tigra писал(а):в видео не было крутых поворотов и запредельных перегрузов, склон пологий (я так понимаю тренировочный) - так к чему столько слов ни о чём?
если на пологом участке райдер не может проехать чисто, без сноса - то что же будет тогда на среднем или приличном уклоне?!
Zeppelin писал(а): в принципе, можно рассматривать появление такого следа как снос всего остального райдера относительно самого кончика носа.
но как-то это мне представляется не очень правильным.
Слава, на льду - или след глубиной-шириной 1-2 мм, или срывы, иначе никак.Слава Снежур писал(а):На ледянистом покрытии имхо также очень тяжело ехать с "чистым" следом. Но это является обязательным условием "правильного" карвинга что-ли ?
или полет через доску. представь, если бы на обсуждаемом видео нос здесь как следует зарубился в склон, вместо проскальзывания.SveshnickoFF писал(а):помойму слишком резкий вход на мягких покрытиях ваще не очень правильная штука - вероятен юз))))
У нас круче. Основной склон на которым я катаюсь, когда на нем нет трассы - около 25градусов. Такой уклон сохраняется около 60 метров, потом выполаживание :(Zeppelin писал(а):Слава, на льду - или след глубиной-шириной 1-2 мм, или срывы, иначе никак.Слава Снежур писал(а):На ледянистом покрытии имхо также очень тяжело ехать с "чистым" следом. Но это является обязательным условием "правильного" карвинга что-ли ?
чистый след - основной критерий правильного ведения доски.
нет чистого следа на высокой скорости, но есть на более низкой - задумайся, что у тебя изменилось с ростом скорости? .
всегда идеально не катает никто, и не надо искать себе оправдания в "Фива тоже проехал неидеально".
как раз у вас в Ижевске с уклонами все хорошо, судя по тому что я видел градусов 18-20 есть. но - коротко.
нет. формирование любого следа будет сопровождаться фонтаном выброса содержимого траншеи.Слава Снежур писал(а): Фонтан снега = не идеальный след если верить данной теме.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... rMpPcO5vqMСлава Снежур писал(а):Если я заблуждаюсь, покажите видео карвинга по уклону 25-30 с идеально ровными и тонкими следами-карандашами.
ссылочку дай пожалуйста.Слава Снежур писал(а):Возьмем видео признанных гуру - "carved"
