velvet.pro

Друзья!

Традиционно, в дополнение к ежегодному слёту на Ежовой, мы приглашаем всех желающих принять участие в выездных альпийских сборах.
Посовещавшись, взвесив все плюсы и минусы, мы приняли следующее решение:
Velvet International 2014 будет проходить в Хинтертуксе, с 18 по 24 января.

Что из себя представляет выездная сессия?
По сути, это открытый мастер-класс, подразумевающий совместное катание и дружеское общение с инструкторами Вельвета, а также опытными и увлечёнными карверами со всей России.
Зачем ехать? Увидеть Горы, попробовать свои силы в реальных условиях, получить на склоне бесплатные консультации по технике катания и настройке оборудования, послушать истории о российском карвинге на весёлых вечерних посиделках, хорошо и с пользой провести январский отпуск. Не важно, новичок ты, или продвинутый райдер, поездка в Горы в компании уверенно катающихся людей - это огромный опыт и мощный скачок в твоём прогрессе.

Регламента пока нет, из положительного опыта прошлой сессии хотелось бы повторить первую мега-вечеринку, а также провести тесты современных досок.

Мы будем жить в Майрхофене, ездить на ледник на машине. В качестве альтернативы - регулярно курсирующий автобус(шибус), бесплатный при наличии скипаса.
Оптимальный аэропорт прилёта - Мюнхен. От него до Майрхофена можно доехать на поезде.

В этой теме планируем, договариваемся, объединяемся в группы для поездки на Velvet Int.
Делимся информацией о гостиницах, акциях авиакомпаний на эти даты, трансферу; обсуждаем сопутствующие вопросы.

Решайтесь, бронируйте, покупайте. Будем рады хорошей компании! :)

По завершению мероприятия, все желающие смогут отправиться на традиционную экстримкарв-сессию в Зинал, мы же выдвинемся на разведку в Пицталь(24-27), а затем - в Валь-Гардену(27-01).
Первого февраля возвращаемся в Мюнхен и летим домой.

Обеими кантами ЗА! Прошлая поездка пролетела на одном дыхании и осела бесценным опытом

одобряю даты и место
решение окончательное и неповоротное? билеты можно уже покупать?

UPD Перечитал еще раз, действительно похоже на окончательное :)

А как там с численностью катающихся на эти даты? Например, в сравнении с Зельденом? Все таки Маркофкин - тоже довольно городок, может разместить большое количество желающих.. Муравейника не будет?

Падонки обычно на ледник не ездят, им хватает Ахорна и Пенкена. Мы были в Туксе примерно в это же время в 11-м году. Погода стояла отличная, народа было мало.

[ Post made via Android ]

Андрей, сорри, мне не хочется искать это в других темах. Расскажи пжста, сколько времени занимает дорога на ледник и насколько она сложная, в тч после снегопадов. Слышала когда-то давно, что там серпантин и без цепей сложно. И что иногда дорогу эту вообще закрывают. Может и баян, давно все это было..

20 минут на машине, или 30-40 минут на автобусе.
Дорога красивая, местами интересная, но не сложная.
Перепад высот большой, поэтому обычно облака/туман/снег локализуются в какой-то области. В посёлке может быть туман и снег, а наверху - синее небо и солнце.
Крутых подъёмов, чтоб не проехать в непогоду без цепей на зимней резине, я что-то там не припоминаю. Берите машину в Мюнхене с winter tyres и зимней соляркой, и будет вам счастье. В Туксе есть бесплатная подземная парковка прямо под подъёмником. Ну или на автобусе ездить - вполне себе приятно.

P.S. по поводу перекрытия дороги в январе надо Васю спросить :) я про такое не слышал.

[ Post made via Android ]

В феврале 2012 попали на Туксе в немеренный снегопад. Без машины, ехали автобусом. Туда доехали более-менее, пока метель всерьез не разыгралась, а назад боялись, что вообще останемся до утра.
ИМХО, если в зимой в горах на машине, то цепи в багажнике должны быть обязательно. Подъем-то фиг с ним, забуксуешь и ладно, а вот спуск... Про то, что произойдет, если разбить прокатную машину, наверное, не надо объяснять (страховка обычно покрывает не все ситуации, там все очень тонко и не спроста).

au писал(а): В Туксе есть бесплатная подземная парковка прямо под подъёмником. Ну или на автобусе ездить - вполне себе приятно.
[ Post made via Android ]

А наземной парковки нет? Есть мысль снова поехать на своем микроавтобусе, а у него высота 3 метра, в подземные не помещаемся.

Понятно, что в снегопады лучше не рисковать и ездить на ледник на скибусе. Очень стремно было на Хохцайгер в Питцтале по узкому серпантину забираться, со встречками расходиться даже на цепях.. Потому что цепи не все участники дд успевают одеть..

Наземных парковок там несколько.

[ Post made via Android ]

Тем, кто не любит брать машины напрокат без особой необходимости (как я ) могу посоветовать самую бюджетную трансферную контору https://www.tirol-taxi.at/
Трансфер Мюнхен-Майрхофен и обратно будет стоить 65-82 евро/чел (в зависмости от кол-ва человек, от 1 до 8). Очень удобно, много раз ими пользовался. Долина Циллерталь - это почти 600 км трасс, все зоны катания удобно связаны между собой бесплатным ски-транспортом. Из Майрхофена (а селиться лучше всего в нем, это центр транспортной развязки во все концы долины) до самой дальней точки добираться минут 45. Кстати самая дальняя точка - это Gerlosplatte, там отличные широкие сине-красные трассы для обучения, и народу всегда мало.
В Циллертале, на мой взгляд, машина нужна, только если планируешь еще куда-то выбраться, или снял жилье где-то далеко от остановки.

A_Flame писал(а): Кстати самая дальняя точка - это Gerlosplatte, там отличные широкие сине-красные трассы для обучения, и народу всегда мало.

А на леднике такие есть? Ну чтобы можно было покататься на гиганте в высокой стойке и не бороться за жизнь, высчитывая лишние метры? Я уже так Питцтальскими широкими полями избалована, мне на Ежовой на Андрее сверху было узко, а бывалые говорили, что это широко.

Nuta писал(а):

A_Flame писал(а): Кстати самая дальняя точка - это Gerlosplatte, там отличные широкие сине-красные трассы для обучения, и народу всегда мало.

А на леднике такие есть? Ну чтобы можно было покататься на гиганте в высокой стойке и не бороться за жизнь, высчитывая лишние метры? Я уже так Питцтальскими широкими полями избалована, мне на Ежовой на Андрее сверху было узко, а бывалые говорили, что это широко.

На леднике тоже есть синие-широкие-пологие, но субъективно по ощущениям новичку на них страшнее, хотя уклон вроде бы тот же) наверно психологически - высота, широта, разносит, а кругом обрывы) да и народу поболе, и бугеля вместо креселок, и холоднее-ветреннее.

Рядом с кайзером - отличные синие: длинные, ровные и широкие (12).
Дети у нас внизу катались, на 2100. Им тоже понравилось.

[ Post made via iPad ]

Обычно, там где бугеля и полого, народа меньше.. Не? Может видео какое-нибудь есть?

Nuta писал(а):А на леднике такие есть? Ну чтобы можно было покататься на гиганте в высокой стойке и не бороться за жизнь, высчитывая лишние метры? Я уже так Питцтальскими широкими полями избалована, мне на Ежовой на Андрее сверху было узко, а бывалые говорили, что это широко.

в Питцтале не был но в Туксе есть трассы на все случаи жизни , и это, ты к Туксу уже должна по крутякам летать

Рядом с нижней станцией (2100) 2 синих бугеля и креселка "туксерёх".
На самом леднике (3200) прямо напротив спусков с 3й линии глетчербаса (трассы 5 и 8) три девятых трассы. 9a, что идет вокруг сноупарка, пологая и широкая, но наполовину состоит из выката. Слева от бугелей 9я трасса поуже с выкатом поменьше. На ней обычно слалом ставят, поэтому покататься в этом году не удалось. В 11 году я на ней поломался. Справа от бугеля похожая трасса, но пошире. Имеет дебильный длинный выкат, да еще с левым уклоном, так что последний крутячок приходится мочить тупо на скользяке, чтобы доехать до бугеля. Могу оценить, что местами эти трассы круче, чем те, на которых мы тренировались на ежовой (верх бебика и нижняя треть бугеля на Андрей). Главное, падая головой вниз, не сцать)) В высокой стойке можно ездить, но надо активно шевелиться и не зависать в дугах.
Трассы 12 на кайзере 2 достаточно широкие, но имеют стремный узкий подъезд к подъемнику с небольшим уклоном вниз, так что на одной ноге на длинном борде там особо не поманеврируешь, но дело привычки. Про карвинговую составляющую не скажу, т.к. были бугры. Катался с верхнего кайзера (1) с 12 - там было нормально, но правый уклон. В целом, уклоны там показались не слишком страшным. Главное, что в отличие от 9, они равномерные.
Возможность съехать в высокой стойке будет зависеть от подготовки склона, погоды и психологии))

Некое подобие поселка у гондолы представляет собой одну сплошную парковку. Мы жили в 300 метрах, смысл - подниматься с первой гондолой.
Хотя, если будут морозы, желающих получить обморожение будет немного. В 11 году в 11.00 я стоял наверху 9-го бугеля один. Склон был нетронут.
Но все же я бы предпочел жить либо на горе, либо в 5-10 минутах езды. Маркофкин далековато, ну почти как в Сорочаны съездить)))

3, 8, 8а, 5а, 11 и 11b(если повезёт) - наше всё.

[ Post made via iPad ]

ben писал(а):

Nuta писал(а):А на леднике такие есть? Ну чтобы можно было покататься на гиганте в высокой стойке и не бороться за жизнь, высчитывая лишние метры? Я уже так Питцтальскими широкими полями избалована, мне на Ежовой на Андрее сверху было узко, а бывалые говорили, что это широко.

в Питцтале не был но в Туксе есть трассы на все случаи жизни , и это, ты к Туксу уже должна по крутякам летать

Я готова летать, если они широкие, как в Питцтале большинство или как бейбик у вас . Даже если ошибешься, в целину не улетишь, такая уборка неприятная...

funklove писал(а): Но все же я бы предпочел жить либо на горе, либо в 5-10 минутах езды. Маркофкин далековато, ну почти как в Сорочаны съездить)))

Я тоже, но тогда мы будем оторваны от тусовки. Ради чего, собственно, и хочется поехать.. Хотя вечером и в Майерхофен можно катнуть на машине, если дорога нормальная.