velvet.pro

Привет всем ждущим вельвета!
Призадумался перед грядущим сезоном, а есть ли смысл менять rs на ti при весе в 73 кг?
Имеет ли место быть такой термин как усталость деталей младшей модели (rs)?
Нагрузок больших крепам не даю (нахожусь на стадии осознания техники ЕС).
Понимаю что рейс ти более надёжная и всеми любимая модель, но все же задаю вопрос резонности смены креп.

[ Post made via Android ]

Вопрос и ответы на него .

Хм, вес "голый"-- 73 кило ?! Или после плотного воскресного обеда до возлежания на любимом диване . И домашний любимец/коте под боком греет и себя и тот карверский бок !

Давайте спокойно считать : что на вас и все, что окажется на дозке к карверскому "голому" весу-- часы, крутые трусы, еще круче термоноски, термобелье, флиска и балаклава в мороз, куртец со штанцами или комбез, смартфон на кармане, маска/пенсне, защитные труселя, наколенники, каска/шлем, черепах... ничего не забыли... хардбут на ногах, еще 4-5 кило... плотный завтрак или обед...

Итого, сколько кг на крепах окажется, ну никак не 73 кг ?! Что же делать, как же быть ?! И сам производитель почему указывает по Карв РС строгое ограничение-- 75 кг включительно . И база на них не стальная или из металла для бомеров-катеков, а пластик . Справедливости ради, катальный народ рвал базу на бомерах, дужки на них же, катеках и ф2, еще сами блоки на ф2, лопались они, не выдерживали... и это с весом 70-80 кг... при хорошем накате и агрессивном райде... нагрузка и усталость металла и пластика...

Катай rs и не парся

[ Post made via iPhone ]

В прошлом году кажется тема поднималась, тогда специально на пластиковую базу ПроФлекс=Ф2КарвРс переставил верх от интек ти.
80кг без снаряги, за сезон проблем нет.
Только на талию 15 не встали как то раз :)

[ Post made via Android ]

два сезона на карв рс вес без снаряги 85кг полет нормальный