Типы амортизаторов и способы их настройки

Амортизаторы — возможно одна из самых важных частей вашего скейтбордического сетапа. От них удивительным образом зависит поведение доски в целом.

Надоела доска? Хочется сменить сетап, но нет денег на новый? Нужна большая стабильность? Поиграйтесь с настройками амортизаторов — максимальный результат при минимальных затратах будет вам гарантирован!

Жёсткость

У амортизаторов есть точка начального сжатия, зависящая от степени закрутки кингпина. Подвеска находится в исходном положении, амортизаторы «заряжены» и предзатянуты. В подвеске не должно быть люфта, а должна быть упругая и ощутимая отдача. При начальной затяжке амортизатор не должен деформироваться — по бокам он сохраняет первоначальную форму без вздутия.

Если при нужной вам поворотливости кронштейн люфтит и болтается — используйте более мягкие амортизаторы. Если вы хотите большей жёсткости подвески, но амортизаторы уже «перетянуты» и их края деформированы — используйте более жёсткие амортизаторы.

Кольцевые шайбы

Плоские шайбы позволяют максимально поворачивать подвеску, сохраняя при этом хорошую отдачу. Край плоской шайбы должен совпадать с краем амортизатора.

Шайба с колпачком будет сжимать амортизатор больше с края. По мере увеличения крена доски будет расти сопротивление — это делает поворот более прогрессивным. Колпачок ограничивает глубину поворота, так как вам потребуется совершить большее усилие в максимуме поворота.

Отказ от шайб даст вам глубокий поворот, но с меньшей отдачей в максимуме поворота — вы почувствуете нервность и нестабильность.

Форма

Форма амортизаторов сильно влияет на ощущения от катания.

Стандартные формы: конус, бочка и двойная бочка(ступенчатая).

Формы амортизаторов

Конусовидные амортизаторы не имеют такой поддержки в начальной точке, и позволяют более глубоко наклонять доску. Это делает их отличным вариантом для карвинга — проезда по криволинейной траектории в связанных поворотах.

Бочки оказывают большее начальное сопротивление, в то же время позволяя хорошо поворачивать. Они дают немного меньшую глубину поворота, чем конус, но отдача в пике поворота будет намного выше.

Ступенчатые амортизаторы дают сильнейшее начальное сопротивление и наименьшую глубину поворота. Поэтому люди часто выбирают их для даунхила, так как они придают езде большую стабильность.

Помимо формы, амортизаторы могут отличаться по высоте. Чем выше амортизатор, тем больше свободный ход подвески.

 

Состав

При разработке состава полиуретана учитываются механические свойства, характеризующие поведение при ударных, периодических и других внешних механических воздействиях,  вызывающих переменные деформации (напряжения) изделия.

При проектировке учитываются следующие параметры:

  • показатели жесткости (соотношения силы и деформации);
  • показатели демпфирования (рассеивание механической энергии в единице объема);
  • побочные явления – теплообразование и остаточная деформация.

Конечный потребитель может оценить полиуретановый амортизатор по двум основным параметрам: отдаче и жёсткости.

Отдача — это возврат энергии в повороте.

Наилучшая отдача – у амортизаторов REFLEX, VENOM, RADIKAL(не выпускаются) и Tracker Stimulator(не выпускаются). Наихудшая отдача из общедоступных амортизаторов — у KHIRO.

Жёсткость — на сколько сжимается амортизатор до момента отдачи.

Жёсткость амортизаторов определяется по стандартной шкале. В передней подвеске используются амортизаторы жёсткостью от 65а до 85а, а задней подвеске – от 85а до 98а.

 

Комбинации амортизаторов

Наклон подвески влияет на выбор амортизаторов. С низкоугловой подвеской у вас есть больше прямого рычага над амортизаторами, что делает их по ощущениям мягче, чем в высокоугловой подвеске.

Для достижения равенства усилий, требуемых для крена носа и хвоста доски, вам придётся использовать амортизаторы разной жёсткости. Если вы поставите вперёд и назад одинаковые амортизаторы, хвост доски будет поворачиваться легче, чем нос. Это приведёт к вобблингу из-за увеличения колебаний задней подвески. Подбор амортизаторов для передней и задней подвески индивидуален для каждой доски.

Положите доску декой на пол, колёсами кверху:

нижний амортизатор — тот, что расположен ближе к деке;

верхний амортизатор — тот, что расположен ближе к к вам.

Мягкий верх/жёсткий низ

Очень стабильный центр, в то же время с возможностью глубокого поворота. Чем больше вы крените доску, тем больше(практически экспоненциально) увеличивается крутизна поворота. Это обусловлено работой верхнего амортизатора, сжимающегося сильнее, что даёт ощущение более угловой подвески. Придаёт езде живость.

Мягкий низ, жёсткий верх

Всё наоборот. Ватная середина и более жёсткое сопротивление в пике поворота. Часто используется для даунхила, придаёт ощущение низкоугловой подвески, и её угол как бы уменьшается при увеличении крена — это из-за более податливого нижнего амортизатора.

Таблица жёсткостей амортизаторов:  Таблица жёсткостей амортизаторов


Обсуждение статьи на форуме

Опубликовано автором au