velvet.pro

AlexUfa писал(а): ↑

28 фев 2020, 17:34

пару раз за сезон

а стОит вообще заморачиваться на жесть с таким графиком?....

Стоит. Мягкое надоело за 10 лет. Хочется скорости, контроля, стабильности)

AlexUfa писал(а): ↑

28 фев 2020, 19:58

Хочется скорости, контроля, стабильности)

для этого даже пары раз в неделю мало

AlexUfa писал(а): ↑

28 фев 2020, 19:58

Стоит. Мягкое надоело за 10 лет. Хочется скорости, контроля, стабильности)

На каких склонах?

Банное, Завьялиха, Роза Хутор.

Тогда современный рокер-титанал

мне голенью рулилось удобно только на больших углах. на тупых лучше рулить жопой конечно,да и уверенее такая система поворота(вход особенно)

Тупые это сколько?

Расскажите пожалуйста, в общих чертах, как крепы ставить. Я назад на 1 дырку сдвинул, относительно средних закладных. Мне показалось, что на средних закладных вес слишком вперед уходит.
Ещё не катался, завтра поеду.
Вроде тут где-то читал, что расстояние между крепами считается от высоты голени.

По удобию

отправная точка - симметрично относительно закладных. Если кажется, что вес вперёд уходит, возможно это ты вперёд наклоняешься/смещаешься... или просто склон мягкий очень :-) надо смотреть, что делаешь.
По ширине стойки отправной точкой считается то ли от середины колена до косточек голеностопа, то ли от середины колена до пола... опять же по ощущениям, чтобы ты мог двигаться на доске, а не стоял растопыренным. Если чувствуешь, что широко, сдвигай уже, если чувствуешь, что узко - раздвигай...

https://velvet.pro/extremecarving/stuff/setup

Спасибо!

Есть несколько моментов.
1. Касательно ширины стойки. Настроить крепы и боты нужно так, чтобы когда приседаешь вертикально в доску голени одновременно приходили на оба языка ботинок в затянутом состоянии. По поводу расстояния, то отправные точки такие. От центра колена до косточки. Если стоит большой клин под пяткой задней ноги, то стойку раздвинуть на 3-4см. Дальше регулировать по ощущениям.
2. Касательно положения креплений на доске. Отправная точка - середина кантактной длины канта. Как правило она совпадает с центром закладных. Некоторые на мягком снегу смещают немного назад, а на жёстком вперёд. Наверное в этом есть некоторорый ризон, но я так не делаю - долго привыкаю.
3. Углы. Поставить так, чтобы ботинки нависали над кантами, но не выходили за них. Задний тупее на 5градусов, чем передний. Тупые углы предпочтительнее острых. Меньше расстояния ботинка до канта - больше контроля в дуге. Но если будет торчать, будет цеплять снег при закантовке. Это не всегда критично, кстати, особенно для фронта.

Это основные моменты. Есть ещё. Можно сдвигать блоки креплений не симметирично вперёд и назад. Можно поворачивать диск крепления прорезями поперк, чтобы сдвигать весь креп к одному из кантов. Можно ставить различные клинья и наклонять боты. В общем, добро пожаловать в интресный и чревычайно увлекательный мир регулировок жёсткого сноуборда.))))

Потестировал Зильбер, покатался в Аджигардаке.
Думаю с выбором доски, ростовкой всё правильно сделал. Боковой радиус мне понравился - можно ехать большими дугами, можно, врезаясь глубже уменьшать дугу.

Кстати был приятно удивлён этому волшебному свойству жёсткой доски. Если в дуге теряю равновесие и начинаю падать внутрь, то надо просто наклониться чуть ниже и задавить кант. Борд переходит на меньший радиус, увеличивается центробежная сила, и меня выталкивает наружу, восстанавливая равновесие. Очень круто)). На мягкой доске в таком случае я просто падал внутрь виража.

Очень понравилось, как борд едет на кантах. Новое для меня ощущение. Сразу понятно, что он для этого сделан). Отличная стабильность на скорости. Едешь, как по рельсам.

Приятно лёгкие, чёткие перекантовки. Если на мягкой доске перекантовки - это работа, то тут они - просто мыслью управляются. Затраты энергии на перекантовку наверное раза в 3 меньше. Круто). Видимо из-за меньшей ширины доски и большей жескости всей системы передачи усилий.

Пока не понял, как можно карвить на средних и крутых склонах. Скорость быстро вырастает до чрезмерной, и приходится сбрасывать хвост, чтобы притормозить. То есть карвить получается только на пологих участках. И то скорость развивается приличная.

Кстати на видео тоже нигде не видел карвинга на крутых склонах. Максимум - на средних. Вообще катаясь в разных горах (Абзаково, Банное, Роза Хутор, Завьялиха), я замечаю, что на крутых участках снег всегда все гребут вниз. Из-за чего эти участки становятся лысыми в середине, с буграми снега по краям. Очень мало райдеров едет без шкрябания, на кантах или на плоскости. Из этого я делаю вывод, что крутые склоны избыточны для большинства райдеров. Все равно тормозят)

На самом деле, на хорошей доске типа Ф2 элиминатора, с мягкими ботами, нет никаких проблем карвить, а тем более, с перекантовкой.
Но боты должны быть самые жесткие из мягких.
А если вы падаете внутрь поворота, то это или недостаточная скорость, или техника хромает.
Карвить на хорошем уклоне надо, максимально кантуя доску.
Фронт - до касания коленями склона, а бек- переднее бедро у склона.
И закрывать повороты, а не тупо валить вниз :-)

AlexUfa писал(а): ↑

06 мар 2020, 07:10

Отличная стабильность на скорости. Едешь, как по рельсам.
Приятно лёгкие, чёткие перекантовки.

Снимай видео.
Проси жену, ребенка, просто кого-нибудь на склоне снять на телефон, обещай ему подъем бесплатный или ответное видео, ставь штатив.

AlexUfa писал(а): ↑

06 мар 2020, 07:10

Кстати на видео тоже нигде не видел карвинга на крутых склонах.

есть. даже на этом форуме

AlexUfa писал(а): ↑

06 мар 2020, 07:10

Потестировал Зильбер

Поздравляю!

Видео сильно с'едают уклон, не понятно что человек фигачит на крутяке.

Уфимцы ездят в аджик, покарвить на крутяках 3ки и 6ки, если там со снегом все нормально))
Рекомендую с'ездить на Банное, посмотреть как народ карвит , и на крутяках тоже, плюс 10-15.03 там мини слёт этого форума, жёсткого народа будет достаточно.

Мы 8ого в Мраткино поедем, присоединяйтесь.

S-образные (закрытые) повороты способны удерживать комфортную скорость на склонах самого разного уклона

З.Ы представляю какие были бы визги счастья встань ТС на глыжи 183-191 ГС-ки верхние а лучше сразу старый настоящий титанальный цех весом 14-16кг)) без бот
там они ваще едут на 80+км\ч как по рельсам

февраль86 писал(а): ↑

06 мар 2020, 17:59

старый настоящий титанальный цех весом 14-16кг)) без бот

а что такого было в старом настоящем цехе, если новый настоящий в виде атомик ГС 190+Х16 весит 7.85 кг
а примерно 6-летней давности 188 с DD и аналогичными крепами - 8.2

Толстый металл и больше дерева/смол?