Анархист Антоша на проводе )

[Capricorn]

а для чего такая цель бомером или ес рвать кого то в трассе?

это не цель, просто бытовало мнение, что это техничность, суперконтроль и быстрота

а разве техничность не присутствует?

по поводу остального уж не знаю кто такое мнение декларировал...

[andaniel]

тогда возникает вопрос - что такое техничность?
Ну и далее по накатанной:
на сколько техничность необходима?
на сколько техничность достаточна?
когда техничность избыточна?
когда техничность недостаточна?

[au]

тогда возникает вопрос - что такое техничность?
Ну и далее по накатанной:
на сколько техничность необходима?
на сколько техничность достаточна?
когда техничность избыточна?
когда техничность недостаточна?

Техничность - это твой КПД в рамках определенной техники )
Другое дело - цель и её адекватность условиям катания )

[FRIDAY]

В больших горах условия чаще будут меняться.

наверняка и что? отказаться от литл гор?

Для начала хоть разок съездить в биг маунтинс

здоровье не позволяет

[FRIDAY]

тогда возникает вопрос - что такое техничность?
Ну и далее по накатанной:
на сколько техничность необходима?
на сколько техничность достаточна?
когда техничность избыточна?
когда техничность недостаточна?

тезничность, это когда тело работает,, не призывая на помощь для своего спасения мозг

[Большой брат]

Тема ж не с моды началась, а с цитаты того, кто прививал бомер на руси и о том, что пришло понимание о неверности тех догм, кому-то давно, кому-то придет

А вот мне интересно, есть ли там в горных лыжах, какие нибудь направления, типа бомбер и евро, доски под них, разные течения.

Или уже все устаканилось и всем понятно в общем, что и как?

конечно есть: SL, GS, SG и DH)))
Также есть и ебошинг, и шкрябинг и даже экстремкарвинг свой
вощем все, как у людей)))

[ben]

Так я и не понял твоё мнение :) Евро тру? Или лучшее в каких то условиях? Или...

Евро я катаю, и регулярно, и все остальное исходя из состояния склона, уклона, в конце концов моего желания.
Антон, а зачем ваще нужны тебе эти благословения от кого то. Нравиться - делай.

[SveshnickoFF]

Рецепт спартанца прост : ) Уезжаешь в горы на сезон и гоняешь там в любую погоду,быстро и узко.Всё,чо базарить то тут

Да

[SveshnickoFF]

Про КПД смешно. Большие неудобные горы отшелушивают все лишнее очень быстро. Вплоть до хардбутинга. И большой КПД - это точно не про карвинг, если про большие горы. Не буду подсказыапть, как ездить менее энергозатоатно, сами догадаетесь

[SveshnickoFF]

Если большие горы это аэродромные поля вельвета, то может и можно что-то карвово-эклномичное придумать, но потвельветам ровным и некарвингом силы не жрутся в общем-то

[SveshnickoFF]

А так резаный для секундомера нужнее, ну или для понтов

[P@ve1]

Про КПД смешно. Большие неудобные горы отшелушивают все лишнее очень быстро. Вплоть до хардбутинга. И большой КПД - это точно не про карвинг, если про большие горы. Не буду подсказыапть, как ездить менее энергозатоатно, сами догадаетесь

А вот поправь меня, если ты про шкрябинг опять:

Как то я в КП попал на жести по глупости, и в виду оч не удобных условий (для моего уровня) приходилось именно много шкрябать.
И вот мне кажется - что от шкрябания именно на жести в любых условиях устаешь намного сильнее, чем от нарезания.
Т.к. очень сильная ударная нагрузка в процессе этого шкрябания. Особенно когда из дрифта ловишь доску в резаное ведение.
У меня от этого шкрябинга потом даже в подходящих участках сил резать не было...

Так может твоя ода шкрябингу только для мягкого верна? Там да, вообще сил можно не тратить.

Или это все мои заблуждения по неопытности и неумению?

[au]

Серёга, там после КПД еще другие слова были ))
Рано спорить начал.

[L-exa]

Тут статья появилась: Euro Carving & hard boots: next big snowboard things
Написанная под впечатлением от южнокорейского Пхёнчхана (где в следующем году пройдёт Олимпиада) и местных жестких.

И вообще:

Powder days are overrated. Hit the piste instead!

[SveshnickoFF]

Не, я не только про шкрябинг. Есть например, проброс хвоста. Есть просто перепрыжечки. Есть дрифт, ну или как его назвать, когда доска ведётся по дуге, но с метением, Аля дрифтовый поворот на авто. Резаное- лишь один из способов поворота. Ну и в зависимости от условий те или иные элементы уместнее. На и жэсть также не всегда оптимальна. В целом хороший софтбут сноуборд конечно унтверсальнее и удобнее, а уж софт или хард к нему привинчивать - дело другое, ибо и тут у каждого из бутов свои плюсы и минусы.

Ты видимо, попал в совсем не подходящие твоему скиллу и стаффу условия

А про сильную ударную нагрузку - это отдельная тема. Подмосковье да и вообще ровный вельвет приучает стоять на доске и давить её, оттого на рельефе и происходит перегрузка мышц. Рельеф горный хорошо учит не грузить доску, а наоборот, не нагружать ее, не упираться в нее постоянно.

Это две стороны двуликого ануса

[SveshnickoFF]

Серёга, там после КПД еще другие слова были ))
Рано спорить начал.

Были, но КПД катания в целом имхо важнее и интереснее, недели КПД в рамках техники, которая вполне может оказаться неуместной и оттого с околонулевым КПД.

Проверить в больших горах легко- катнуть один день от открытия до закрытия, и поглядеть к концу дня, как ездить. Как правило, все лишнее отваливается быстро.

[urik]

Про КПД смешно. Большие неудобные горы отшелушивают все лишнее очень быстро. Вплоть до хардбутинга. И большой КПД - это точно не про карвинг, если про большие горы. Не буду подсказыапть, как ездить менее энергозатоатно, сами догадаетесь

А вот поправь меня, если ты про шкрябинг опять:

Как то я в КП попал на жести по глупости, и в виду оч не удобных условий (для моего уровня) приходилось именно много шкрябать.
И вот мне кажется - что от шкрябания именно на жести в любых условиях устаешь намного сильнее, чем от нарезания.
Т.к. очень сильная ударная нагрузка в процессе этого шкрябания. Особенно когда из дрифта ловишь доску в резаное ведение.
У меня от этого шкрябинга потом даже в подходящих участках сил резать не было...

Так может твоя ода шкрябингу только для мягкого верна? Там да, вообще сил можно не тратить.

Или это все мои заблуждения по неопытности и неумению?

я на жести катаю мало, первый раз в нормальных горах был именно в КП. так как быстро ехать сцу - приходилось сбрасывать, да.
на длинной доске в ноги долбит сильнее, чем на мякоти. а еще хуже - положняки)
через неделю был там же на любимой мякоти, BX доске. и понял, что больше мягкоботы не хочется)
контроля много меньше, а фрирайд я все равно не катаю. вывод сделал такой - в сл раз беру в КП не 179 доску, а 166. и жесткоботы.
и быксу тоже беру, попробую ее в жести если будет снега по колено)

[SveshnickoFF]

ну да, короткая слаломка и пластик - весьма универсально. особенно рокерная. если неметальная - так ваще отл, из-за веса, карбон оксессы например...

ГС ужэ не так. и из-за радиусов, и из-за длины....

[urik]

ну да, короткая слаломка и пластик - весьма универсально. особенно рокерная. если неметальная - так ваще отл, из-за веса, карбон оксессы например...

ГС ужэ не так. и из-за радиусов, и из-за длины....

ну вот слаломку чот не хочется - совсем коротко. люблю длиииииннные доски, компенсирую)
но понял что здоровья в горах на 179 с радиусом 10м надо больше, чем на 166 с радиусом 10.
именно на том самом шкрябинге. так что либо физуху прокачивать, либо доску укорачивать.
есть еще идея пластину попробовать мостовую, но это после 166 доски)

хорошо было жить в горах. 3 нормальных катальных дня в неделю) а с эпизодическими выездами - уже не то.

[P@ve1]

через неделю был там же на любимой мякоти, BX доске. и понял, что больше мягкоботы не хочется)
контроля много меньше, а фрирайд я все равно не катаю. вывод сделал такой - в сл раз беру в КП не 179 доску, а 166. и жесткоботы.
и быксу тоже беру, попробую ее в жести если будет снега по колено)

ИМХО дел именно в хардбутах, а не доске в первую очередь. Компромис твой не сработает.

Либо легкое и кайфовое катание по рельефу с попрыгушками и т.д. в софтбуте с посредственным карвингом..
Либо кайфовый карвинг в хардбутах.
Если ты не профи и не конь.

Сам в этом сезоне катал очень мало, и больше в мягком. Прям снова открыл для себя некоторые приятные вещи в сноубординге.
Но для карвинга мягкое - конечно УГ именно по степени фана в первую очередь.