ВДНХ 2015 06 23

[Антон]

http://www.youtube.com/user/MrAntonVK/s ... 2015-06-23

[Darina]

Так так. Какой здесь уклон? Растояния между конусами? Какой офсет?
Если не сложно) спасибо

[ Post made via Android ]

[Антон]

Так так. Какой здесь уклон? Растояния между конусами? Какой офсет?
Если не сложно) спасибо

[ Post made via Android ]

Уклон хотелось бы побольше. 7.2 * 1 между центрами.

[Darina]

Что-то туплю: 7.2 в длину между конусами, 1 в ширину? Праильно?

[au]

А что тебе даст именно это расстояние?
Его всё равно надо подбирать под конкретный уклон и твою скорость.

Ритм видишь? Скорость падать не должна.
Вот и двигай конусы )

[Антон]

А что тебе даст именно это расстояние?
Его всё равно надо подбирать под конкретный уклон и твою скорость.

Ритм видишь? Скорость падать не должна.
Вот и двигай конусы )

Все верно, и ещё должно открыто быть без затыков.

[Darina]

Ясненько, спасибо. А я думала скорость падает от неумения))
А у девочек у всех впереди 74ые бушинги стоят на ГСе?

[ Post made via Android ]

[FRIDAY]

Ясненько, спасибо. А я думала скорость падает от неумения))
А у девочек у всех впереди 74ые бушинги стоят на ГСе?

[ Post made via Android ]

На видео видно разве какие бушинги? Просто затягиваем то , что есть..

На хвост лучше поставить для ГС бигзиги помягче (зеленые или розовые), так опираться во время толчка удобнее по ощущениям.

вообще важно! шнурки завязать покрепче, а то реально стопы от центробежки начинают по стелькам скользить...
Антоше проще, он тапки на два размера меньше обувает во время каталки

[au]

В настройках под ГС есть свои тонкости )
Оставишь подвески мягкими - получишь проблемы на скорости: вобблинг и опасную нестабильность при вертикальной работе.
Затянешь пожёстче - сложно будет пройти первые конусы, зато отталкиваться на скорости станет легче.

74-х аморов спереди там хватает даже для злых уклонов, необходимости в 77-х ни разу не испытывал.
Правда, для хороших скоростей два конуса менял на бочку-конус, так надёжнее и стабильнее.
Песочные часы там не в тему, веретено - как минимум.

Сзади один раз приходилось даже 97-ю бочку ставить.
Две бочки, два жирных конуса или два элиминатора - по вкусу.

Лично для себя выбрал больший угол задней подвески(15-20°) и более жёсткие амортизаторы.
Это даёт возможность загонять доску в меньший радиус при более активной работе.
Угол передней подвески уменьшаю на 10-15°, излишняя вертлявость ни к чему.

Колёса - сзади Centrax 77mm 80A ставил для большей уверенности в завтрашнем дне )

Но это всё про настоящий ГС, когда летишь вниз со скоростью 40-50км/ч и страшновато порой становится.

[Darina]

Спасибо, подробно) у меня два элима сразу тяжеловато помещаются.

[ Post made via Android ]

[au]

Спасибо, подробно) у меня два элима сразу тяжеловато помещаются.

Всё зависит от того, куда ты пытаешься их поместить ))
Желательно, с фото.

[Darina]

)) а что, там есть варианты?

[au]

да

[Darina]

Так у меня получается, гайка на оборота 3,4. Если больше затягивать, очень жестко .

[au]

Гайку не теряла ещё? )
Я бы эту подвеску сразу выкинул, но если хочется продлить "удовольствие", то проще верхний амор по высоте урезать, как раз где ступенька.
А колёса сама внутрь развернула?

[ Post made via Android ]

[Darina]

Нет, не теряла, но и надобности в 2ух элимах не было. Там обычно элим и бочка или 2 бочки.
А что с подвеской? Все бросать и гоги покупать?
Колеса Олеся советовала развернуть, прошлым летом нас тут просвещала. Да, вижу, многие так катают. В этом сезоне проверяла, развернутыми быстрее получается. Может на ГС их нормально ставить?

[au]

Заменить на Рандал хотя бы и бочку с элиминатором местами поменять.
А колхоз этот с переворачиванием колёс - не знаю, может на плоской линейке это и поможет.
Но, опять же, кто мешает укоротить кронштейн?
Сделать не 106, а 90?

[SveshnickoFF]

форма стимулятора,которая нонче перекочевала в элиминатор - придумал как раз тракер.

основная фишка стимулятора - это удержание вешалки на месте плюс очень прогрессивное сжатие - сопротивление резко растёт с ростом закантовки.

стоять такой аморт в такой подвеске должен ТОЛЬКО снизу у доски, верх прижимается коротким жосским конусом

отчасти такой нелинейный аморт компенсирует подлом вешалки при закантовке.

нонешний слалом тяготеет к линейным подвескам сиречь рандалоидам, что спереди,что сзади. так что проще в самом деле заменить, чем морочиться превращением нелинейной с рождения подвески в подобие линейной.

http://s231.photobucket.com/user/moment ... 1.jpg.html

[au]

стоять такой аморт в такой подвеске должен ТОЛЬКО снизу у доски, верх прижимается коротким жосским конусом
отчасти такой нелинейный аморт компенсирует подлом вешалки при закантовке.

+1
элиминатор по ощущениям твёрже бочки такой же жёсткости, должен стоять внизу, у деки.

я бы ещё добавил про колёса.
переворачивая колёса рисунком внутрь, вы как бы "укорачиваете" подвески - рычаг увеличивается, реакции обостряются.
но есть одно "но" - производитель не зря смещает центр колёс к внутренней стороне и экспериментирует с формой профиля.
перевернув колесо, вы меняете форму пятна контакта нагруженного колеса - изменяется и сцепление с асфальтом.
на скорости это может быть чревато срывом и падением.
цивилизованный вариант - отпилить от кронштейна лишнее и поставить колёса пожёстче, если сцепления - с избытком.