2. Угол передней ноги

К счастью, я могу ездить на тех же старых углах, что всегда были у меня на этой доске.

Целью настройки угла переднего крепления является достижение оптимального передаточного отношения, при котором ботинок или крепление не будут цеплять за склон во время сильной закантовки доски. Другим важным фактором является угол, при котором ваше тело будет функционировать наилучшим образом. Иногда мне кажется, что 57/60°, стоявшие на моём старом PJ 6.2 и Stat 5, лучше, чем 60/63°, на которых я ездил примерно с 1994-го года.

Так это выглядит сверху. Забавное нечто — колодка старого ботинка. (Внимательный наблюдатель заметит, что я поставил правый ботинок в левое крепление).

02-01

Хотя кажется, что ботинок нависает довольно опасным образом, однако высота базового диска обеспечивает достаточно большой просвет. Находясь на напольном покрытии, наклоните доску на 90° и согните её так, чтобы большая часть канта оказалась на полу. Если у вас есть просвет между ботинком и полом, такой же просвет будет и на снегу. Вряд ли вы достигнете такого же уровня закантовки в ежедневном катании, но если вы упадёте на крутом ледяном склоне, то, по крайней мере, сможете остановить себя без помощи ледоруба.

02-02

Одним из преимуществ езды в более жёстких ботинках является возможность установки бóльших углов. Бóльшие углы позволяют более эффективно использовать системы, присущие телу, что облегчает балансирование в вертикальном положении. (Конечно, если вы поставите слишком большие углы, при которых носок и пятка ботинка будут находиться на расстоянии от канта, то потеряете рычаг и потенциально перегрузите дужки).

При ходьбе мы перемещаемся с пятки на носок и иногда с носка на пятку. Эти движения называются плантарным сгибом (давим подушечкой стопы от себя) и дорсифлексией (притягиваем пальцы ног вверх к коленной чашечке). На этой оси есть много силы и значительно меньше ловкости. Мы сохраняем вертикальное положение, поскольку во время ходьбы совершаем небольшие латеральные/медиальные движения в голеностопе. Эти движения называется инверсией и эверсией (внешним и внутренним выворотом стопы). Они могут сочетаться как с плантарным сгибом, так и с дорсифлексией, эффективнее всего в определённом диапазоне. Инверсия и эверсия являются слабыми, но выверенными и очень точными движениями. Учитывая, что карвинговый сноуборд немного схож с гоночным мотоциклом, точно выверенное управление является преимуществом. Жёсткость пластиковой оболочки ботинка поддерживает балансировочную функцию стопы на острых углах при условии достаточной жёсткости, точного повторения формы ноги и использования ботинка в связке с подходящим креплением. Принимая во внимание то, что мы тренировали наши способности по эффективной инвесии и эверсии стопы с того момента, как начали учиться ходить, кажется вполне логичным максимизировать потенциал этого выверенного механизма во время катания на доске.

Как уже было сказано, катание в неподогнанном должным образом и ненастроенном жёстком ботинке, в неправильно установленных креплениях – рецепт боли и беды. Хотя я не рекомендую всем использовать лыжные ботинки, на этих фотографиях вы можете увидеть ботинки, которые были настроены и работают очень хорошо. Основное преимущество лыжных ботинок – в увеличенной боковой жёсткости, монолитной подошве, а также том факте, что они хорошо садятся на ногу. Это важно, если у вас, например, тонкие лодыжки и широкая лапа.

02-03

Об углах стойки в целом (рычаг против точности)

Как уже было сказано, бóльшие углы позволяют быть более ловким, но уменьшают рычаг. Аналогично, малые углы ведут к меньшей ловкости, более «строгому» стилю катания и большему рычагу воздействия на доску. Можно подумать, что больший рычаг – это хорошо, но это не обязательно так. Если простое расслабление ног влияет на доску, тогда доска делает что-то, когда вы, по существу, не делаете ничего (по мнению автора, при невысоких углах установки креплений расслабление ног может привести к контакту голеней с языками ботинок, и инициировать изменение закантовки – прим.au). Затруднение в инициации носочного поворота часто непосредственно связано либо со слишком малым углом стойки, либо со слишком большой разницей между углами креплений. В этом случае более острые углы или меньшая разница между углами означали бы, что сгиб колен будет происходить больше в продольном (от хвоста к носу доски) направлении, что позволило бы райдеру расслабить свою стойку, не внося разлад в то, что находится под ногами. Далее, если вы обнаружили, что большинство носочных поворотов инициируются корпусом или задняя нога стремится выпрямиться или заблокироваться в этих обстоятельствах, у вас несовместимость углов и ботинок. Чтобы проверить это ослабьте голенище заднего ботинка и попробуйте сделать несколько медленных, постепенных дуг на простом склоне. Если ситуация не улучшится, то вам необходимо уменьшить рычаг, создаваемый задним ботинком.

Проще говоря: жёстче ботинок, больше угол. Мягче ботинок, меньше угол. Шире доска, мягче ботинок. Уже доска, жёстче ботинок. Понятно?

Опубликовано автором au