Kohei Kawaguchi трейлер нового фильма/свежак

[untied]

Как корейца японца красиво ни сними, все равно получается горшок.
Мне вот интересен теоретический вопрос, можно ли качественно закрыть дугу в бексайде, сидя на горшке? Может оттого и ебошинг такой выдается оттого, что дуги не удается закрыть...

[andaniel]

Как корейца японца красиво ни сними, все равно получается горшок.
Мне вот интересен теоретический вопрос, можно ли качественно закрыть дугу в бексайде, сидя на горшке? Может оттого и ебошинг такой выдается оттого, что дуги не удается закрыть...

А зачем закрывать? И что значит !качественно закрыть"?

[untied]

А зачем закрывать? И что значит !качественно закрыть"?

Закрывать - чтобы не убиться бошкой о впереди едущую лыжницу дерево.
Качественно закрывать - чтобы было красиво и слитно, как одно движение.

[andaniel]

Закрывать - чтобы не убиться бошкой о впереди едущую лыжницу дерево.
Качественно закрывать - чтобы было красиво и слитно, как одно движение.

Ты где нибудь видишь деревьев или лыжниц?
И я таки считаю, что не закрывая и не делая глубокие закантовки намного проще не убиться в кого нибудь.

[Кирилл]

А зачем закрывать? И что значит !качественно закрыть"?

Закрывать - чтобы не убиться бошкой о впереди едущую лыжницу дерево.
Качественно закрывать - чтобы было красиво и слитно, как одно движение.

И опять таки ШТОА???!!!! ваще происходит???
Ну давайте хоть немного быть в адеквате - вы же не будете спорить, что евро на порядок из-за своих закрытых дуг опаснее в плане быть сбитым.
Про слитность - имхо на первом видео слитности и единых проходов трасс гораздо больше чем в евро... или я что-то не так понимаю.
Большинство в евро кататет по следующей схеме - разгон, оглинулся назад, сделал фронт, оттолкнулся от склона, снова разгооооон, оглянулся назад, сделал бек.
где здесь "слитно, как одно движение"? =))

[Fischermann]

Как корейца японца красиво ни сними, все равно получается горшок.
Мне вот интересен теоретический вопрос, можно ли качественно закрыть дугу в бексайде, сидя на горшке? Может оттого и ебошинг такой выдается оттого, что дуги не удается закрыть...

Половина мира или больше, не догадывающегося о существовании жесткого, на лыжах и бордах не стоявшие, пользуются достижениями ниппонско-корейского автопрома и электроники . Этот список можно продолжить . Да, в военной-морской области, будешь удивлен, ниппонцы имеют один из самых мощных флотов в мире-- не имея апл или авианесущих соединений, это к тому, что смотрят вперед и готовятся...

Спросят, где кетай ? У меня большой вопрос . Слышали о тамошних ски-ресортах, косяках в их планировании и обслуживании, массовом клепании-лужении лыж и бордов/плюшевых . Где жесткие кетайские бренды, назовите их ?

А ещё как бы маркетинг. Целевая аудитория в России у жостких брендов чуть больше тыщи человек и они уже окучены брендами. целевая аудитория у азиатов - овер9000 и конкуренция в виде локальных корейско японско китайских брендов. И в азии любят кататься так, как на видео, а не так как в России. С уважением, КЭП.

Про пресловутый горшок, переведя из области теории... даже не в практику... Азиатских карверов прет от своего катания, они особо не парятся, как выглядят на видео... Получают фан . Добавив особое философское восточное отношение к жизни, себе и окружающему миру... Они и про Вельвет не знают, изучили бы посты рассейских карверов, призадумались бы... критика/ее анализ, куда далее развиваться/двигаться ...

Лезвие карверской катаны в укладке

Уверенно и тонко режет склон,

Цветущая сакура после снега придет...[/i]

[dnomaid]

Как корейца японца красиво ни сними, все равно получается горшок.
Мне вот интересен теоретический вопрос, можно ли качественно закрыть дугу в бексайде, сидя на горшке? Может оттого и ебошинг такой выдается оттого, что дуги не удается закрыть...

На видео проблема не с закрыть, а с начать, там фронт заканчивается почти поперек склона, а бек начинается вдоль, между этими положениями мощный скреб. Дичайший накат позволяет это делать на большой скорости и не убираться.

[Кирилл]

На видео проблема не с закрыть, а с начать, там фронт заканчивается почти поперек склона, а бек начинается вдоль, между этими положениями мощный скреб. Дичайший накат позволяет это делать на большой скорости и не убираться.

Не, вы уж определитесь в чем там проблема? =))
И фронт и бек часто на видео заканчивают поперек склона, а часто и не заканчивают..... Не понимаю в чем проблема. И перекид из этого состояния доски вдоль склона - абсолютно нормальная вещь. А, пардонте, как еще-то надо? Сразу поперек склона... так ведь это вообще за гранью понимания. То что вы называете мощный скреб.... на столько далеко от скреба....

[dnomaid]

И перекид из этого состояния доски вдоль склона - абсолютно нормальная вещь.

А вот и нет! При феншуйном карвинге доска должна оставлять узкий след на склоне. Если фронт закончил в положении доски поперек склона, будь добр, бек начинай так же, и не жалуйся, что когда в таком положении на горшок садишься, почему-то сразу падаешь. Чтобы не упасть, приходится переставлять доску в положение вниз по склону, чтобы хоть как-то удержать равновесие.

Это конечно все придирки, я нисколько не умаляю добродетелей японских карверов, они много и упорно катаются и снимают красивые видео под энергичную музыку.
Но если речь пошла за техничный карвинг, то видно, что ребятам есть над чем работать.

[untied]

Горшок - он и в африке горшок. Хоть корейский, хоть японский, хоть кетайский.
А выполненный с фаном и драйвом горшок все равно останется горшком, как ни крути.

Кирилл, а проблемы нет. А даже если и есть (у кого-то в далекой азии), она не настолько серьезна, чтобы так из-за нее волноваться и расстраиваться. Ну, нравится азиатам ебошить на горшке. Да ради бога.

[au]

Бывает так, что на скорости банально некогда начинать дугу поперёк склона, особенно когда под тобой доска с большим радиусом, а склон - достаточно крутой и не стометровой ширины.
В принципе, едут быстро, и ладно. Меня больше другое напрягает - это постоянная ловля воздуха руками и выпрямление ног в попытках завалиться посильнее. Зиги посбалансированнее едет.

[ Post made via iPad ]

[SveshnickoFF]

этот вот прокид доски ногами - это очень непросто и очень клёво по части как раз безопасности катания. как и сбросы уметь делать)

райдер свободен в выборе траектории, в отличие от каноничного карвера, где хош не хош, а из траверса до линии падения склона ему ехать и ехать

владение такими приёмами в принципе позволяет не закрывать, да и не ездить дугами, а скакать с канта на кант на досках с радиусом в много-много мтеров, получая траектории, недостижимые при чистом резаном ведении таких досок в принципе.

судя по кино азиатов, у них считаиццо круто жопу на склон в бэке посадить видимо)

[serg19]

этот вот прокид доски ногами - это очень непросто и очень клёво по части как раз безопасности катания. как и сбросы уметь делать)

райдер свободен в выборе траектории, в отличие от каноничного карвера, где хош не хош, а из траверса до линии падения склона ему ехать и ехать

владение такими приёмами в принципе позволяет не закрывать, да и не ездить дугами, а скакать с канта на кант на досках с радиусом в много-много мтеров, получая траектории, недостижимые при чистом резаном ведении таких досок в принципе.

Вот про это я и хотел тоже отметить!
Радует что и в Екате появились люди разделяющие техничность данного катания...Приятно почитать мнения Кирилла.

Перекидывание доски ногами, равно как и вход в дугу с проскальзывания (т.е. готовность продолжить проскальзывание, если будет опасность) - это все элементы со спортивной темы, очень сложные по качественному выполнению особенно хорошо видно по лыжникам.
Там точно такие же споры идут - декоративных карверов, едущих только чистыми дугами и спорстменов, которые ну на дух не переносят такое спокойное нарезание дуг ))), т.к. это не безопасно (за исключением закрытых склонов, где нет посторонних)

Единственный минус данной техники - нужны ОЧЕНЬ сильные, выносливые ноги (что уже подтвердилось в Снежкоме при тренировках Олеси и Антона), причем на порядок , способные выдерживать прыжки с приземлением и проскальзыванием.
Проверить насколько ваши ноги готовы к подобному - можно поставив лавку высотой метр и запрыгивая на нее слева и справа боковыми прыжками посчитать количество прыжков без паузы. 50 - это не очень хороший результат в спортшколе. Большинство не могут и 10 ((((

Евро гораздо менее требовательна к физическому состоянию катальщика и поэтому привлекает этим большинство.
Но безопасность зависит в евро на заполненном склоне только от того насколько ты вертишь головой, т.к. катание чистыми дугами предполагает, что они будут почти закрытыми (на красных склонах) и будут пересекать траектории других. Вот все верно описано:

Ну давайте хоть немного быть в адеквате - вы же не будете спорить, что евро на порядок из-за своих закрытых дуг опаснее в плане быть сбитым.
Про слитность - имхо на первом видео слитности и единых проходов трасс гораздо больше чем в евро... или я что-то не так понимаю.
Большинство в евро кататет по следующей схеме - разгон, оглинулся назад, сделал фронт, оттолкнулся от склона, снова разгооооон, оглянулся назад, сделал бек.

В стиле Kohei привлекает прежде всего - динамика и контроль (контроль в смысле что возможен в любой момент перевод доски в проскальзывание или перекид доски не по радиусу, а так как надо заложить дугу)

На видео проблема не с закрыть, а с начать, там фронт заканчивается почти поперек склона, а бек начинается вдоль, между этими положениями мощный скреб. Дичайший накат позволяет это делать на большой скорости и не убираться.

Про накат согласен - но если попробуешь научиться так - поймешь насколько сложно НАЧИНАТЬ с "дичайшего скреба", но потом дойдет, что это самый безопасный вариант на сложном покрытии.

И вообще катаются японцы "хреново" но как обычно предлагаю "снимите точно такой же скреб в похожих условиях с такой же динамикой" и можно смело говорить - "я это умею, но считаю бесполезным и вредным"
Опять же с темы лыж - вход в резаное ведение с проскальзывания - почти высший пилотаж для не спорстмена.

То что вы называете мощный скреб.... на столько далеко от скреба....

золотые слова

Но если речь пошла за техничный карвинг, то видно, что ребятам есть над чем работать.

как обычно , после катания в Зельдене среди таких вот "ипонцев" немецкого происхождения народ начинает понимать кому и над чем надо работать)))

Бывает так, что на скорости банально некогда начинать дугу поперёк склона, особенно когда под тобой доска с большим радиусом, а склон - достаточно крутой и не стометровой ширины.

один из вариантов применения данной техники )))

[Tigra]

Из первого видео понравились только прыжки (с 1.31 и далее) и кусок катания Джей Джей Андерсона

[Dron]

Кирилл, ты не меняешься и это радует. Ты правильно сказал, что нипонцы как спортсмены ни какие. А такому мочилову учиться и не надо, катайся каждый день как получается, через год будешь так же вваливать. В видео все хорошо, кроме техники. Это мое, сугубо личное мнение.

Согласен с тобой.

Господа любители "динамичного карвинга", там в ролике есть кадры проезда JJ - сравните и почувствуйте разницу...
И "стили" тут не причем, я уже устал это повторять.

PS: снято красиво.

[dnomaid]

Но если речь пошла за техничный карвинг, то видно, что ребятам есть над чем работать.

как обычно , после катания в Зельдене среди таких вот "ипонцев" немецкого происхождения народ начинает понимать кому и над чем надо работать)))

Это прозвучало самонадеянно с моей стороны, но я сам сейчас над этим работаю, избавляюсь от завала и горшка в бэке, делаю его максимально чистым, даже начиная поперек склона.
Если крутые склоны потребуют прыжком переставлять доску и начинать резаное ведение со сброса, буду учиться и этому, но для начала хочу освоить то, что проще делать и что требует меньших физических затрат.

Этот же японец едет таким движением каждый поворот, а не только когда в край склона уперся и надо как-то выкручиваться.

[Кирилл]

Согласен с тобой.

Господа любители "динамичного карвинга", там в ролике есть кадры проезда JJ - сравните и почувствуйте разницу...
И "стили" тут не причем, я уже устал это повторять.

PS: снято красиво.

Вот и ответ на вопрос о разнице между этими японцами и джеси-джеем - японцы - это "динамичный карвинг",
джеси-джей - это рейс в самом лучшем проявлении. Японцам до джесси очень далеко, но фана в их катании достаточно.

2 Дрон: Не надо мне объяснять разницу между ними =))... Как катит джесси я насмотрелся, как катят японцы спортсмены - знаю отлично... Кстати, ребята на видео далеки от рейса, хотя и катают его (видимо катают в очень любительском варианте).

Читая коменты многих - понимаю, что люди даже не понимают о чем говорят (за исключением Сержа и Свешникова)

[au]

Этот же японец едет таким движением каждый поворот, а не только когда в край склона уперся и надо как-то выкручиваться.

я подозреваю, что японец едет так, как умеет :) не больше и не меньше.
если бы умел ехать по-другому, то, скорее всего, не выматывал бы себя так на двухстах метрах абсолютно пустого и широкого склона.

[andaniel]

я подозреваю, что японец едет так, как умеет :) не больше и не меньше.
если бы умел ехать по-другому, то, скорее всего, не выматывал бы себя так на двухстах метрах абсолютно пустого и широкого склона.

я думаю, что с физухой у него всё отлично. И едет он так, как хотят спонсоры референтного видео.

Можно ещё поютубить видео с траффиком на склонах Японии и представить там евро. и сделать ставки, сколько укладок успеет сделать еврокарвер))))

[SveshnickoFF]

а я бы подметил, что с таким катанием широкий склон не так и нужен. если не нужен широкий склон - зачем ехать по широкому во всю ширину?

именно узкие склоны в числе прочих неудобий показывают умение, нежели фантазии на темы - на шшироком я поеду от края до края, а уж на узком то мигом поеду иначе.

как товарисч ехал бы на склонах поужэ - он показал на видео. Если бы я так умел доску прокидывать - был бы рад, этого мне очень не хватало на ратрак-тропе на кавказе на ГСке)