velvet.pro

Отправь желание гнуть спину в сгибание передней ноги. Мне помогает

Scavenger писал(а):

Abigor писал(а):Поэтому я и пишу про угол к вертикали :)

угу, но инерция, падла такая, работает в плоскости склона :-(

Блин, засыпал плохо... Очень спорное утверждение... Во-первых, мы имеем в виду под инерцией мнимую центробежную силу, которая вводтся вследствии присутствия центростремительного ускорения... Ускорение работает в плоскости траектории центра масс, которая не факт что в плоскости склона. Если абстрагироваться от опоры (склона, который в каждый момент времени под разным углом к канту и тд), в данный момент времени, если карвер опирается только кантом на склон и не падает, инерционную мнимую центробежную силу приложенную к центру масс сферического карвера - маятника, можно рассматривать, как компенсирующую mg. В статическом срезе на карвера - гуз на палке упирающийся в опору (кант-склон) действует 3 силы: mg, центробежная инерционная и реакция опоры. Сумма всех трех равна нулю. Первые mg + ЦБ помпенсируются реакцией опоры. Точное направление mg мы знаем, направление реакции опоры от опоры (канта в центр масс), ЦБ где-то в секторе от опоры до перпендикуляра у mg, не важно. Важно то что, независимо от угла к склону, ЦБ компенсирует состовляющую mg, которая кладет. Отсюда можно представить ЦБ.

а ты не абстрагируйся) если райдер едет по склону вниз, инерция направлена тоже вниз по склону, если поперёк- то поперёк склона. один фиг, в плоскости склона) инерция - это же свойство тела, обладающего массой, сохранять направление движения (упрощённо). и во всех моделях статических почему-то инерции не хватает, а ведь она ой как помогает не упасть внутрь дуги, если дуга резкая)

mg, центробежная инерционная и реакция опоры.

а вперед райдера толкает божья сила, являющая собой произведение божьей массы на божье ускорение :-)

она же изменяет отклоняет райдера с прямолинейной траектории.

и она же пытается крутящим моментом поднять его из дуги

Cвешникофф, ну ты ничё не понял, чё я написал, и не смог абстрагироваться...

Scavenger писал(а):

mg, центробежная инерционная и реакция опоры.

а вперед райдера толкает божья сила, являющая собой произведение божьей массы на божье ускорение :-)

Ты тоже ничё не понял... Мы рассматривали плоскость перпендикулярную вектору скорости. :)

по-моему это ты ничего не понял. ты с радостью перемножаешь скорость для вычисления бокового ускорения, но силу, которая эту скорость обеспечивает, в свою схему включить забываешь, например.

это ты рассматривал)

я свои видения этого ещё в прошлых темах отписал) мне достаточно проехать вниз по склону дугами с торсом, едущим строго вниз по склону, чтобы понять, что модель, которая говорит, что в апексе такой дуги я нахожусь в состоянии равновесия - несостоятельна

в прошлых двух темах этого донести мне, видимо, не удалось. ну или ты не читал.

заодно подумай, почему я не нахожусь в апксах дуг не в равновесии и почему не падаю.

У задачи нет ни условий ни искомых величин, поэтому она сводится к измерению достоинств оппонентов, что типично для форумного общения. Начали с шутки, можно ей и закончить.

как пожелаете, простой физический опыт я тебе описал, можешь сам его провести и на досуге поиграццо с моделированием ситуаций)

не увидел ни одного перехода к измерению достоинств, честно говоря. ну да в общем, согласен - как пожелаете.

Мой тебе совет: меньше думай над формализацией физики процесса и больше катайся и чувствуй. Думать надо не о том какие силы куда в какой момент действуют на абстрактного карвера, а какие движения и КОГДА делать именно тебе. Практиковать и смотреть что получается. Анализировать результат и корректировать движения и их своевременность.
На горке делай одиночные укладки без попытки встать. Сразу после остановки в укладке не спеши вставать. Полежи на склоне. Посмотри и почувствуй что и где у тебя согнуто, а что прямое. Куда направлен взгляд. Что из этого правильно, а что нет? И, продолжая лежать, откорректируй. Прочувствуй новую правильную позу. Запомни. На следующей попытке сконцентрируйся над тем, что надо поправить. После следующей остановки получилось? Нет? Что-то изменилось? Почувствуй это. Откорректируй как надо. Запомни как должно быть. И так далее.
Следующий этап – отдельные дуги с подъемом после укладки.
Катаясь слитно, времени и момента почувствовать и проанализировать что происходит в укладке нету. И фокус внимания смещен больше на то, как проехать слитно (где выйти из дуги, хватит ли скорости, не много ли скорости, хватит ли ширины склона и т.д.)

P.S.
Этот подход – не новость. Мне, в свое время, тоже об этом говорили (спасибо!), но услышал я далеко не сразу. Это нормально. :) Просто надо говорить и думать об этом еще и еще.

P.P.S.
Я твое катание не выдел (или видел, но не знаю, что это ты). Есть вероятность, что имеет смысл работать над базовыми навыками и не спешить с укладками.

Юра, очень хочется надеяться, что эти парни тебя услышали .

ben писал(а):Юра, очень хочется надеяться, что эти парни тебя услышали .

А если нет, то это их проблемы по большому счёту. То что написал Юра суть - разжевать, в рот положить, челюсти руками подвигать и дать в кадык слегонца чтобы внутрь свалилось. Остальное он сделать будет не в силах. Переварить и выдать результат - работа, которая делается в одиночку ;-)

Иллюстрация к написанному:



Подробная версия тут: http://www.velvet.pro/forum/viewtopic.php?f=25&t=2222

Красиво необычайно!
Прямо таки медитативно!

Z, спасибо что так раскрыл тему! А что такое «недоукладки»? :)

Сразу после остановки в укладке не спешите вставать. Полежите на склоне. Посмотрите и почувствуйте положение основных частей тела. Куда направлен взгляд? Ноги согнуты? Передняя? Задняя? На языки ботинок опираются? Передняя? Задняя? Таз довернут? Заднее плечо к склону тянется? Сгиб в пояснице достаточен? Или уже слишком? Что из этого правильно, а что нет?

А как правильно? :) Задняя нога выпрямлена? На язык только передняя опирается? Что значит достаточный сгиб в пояснице? По линии задней ноги?

Abigor писал(а):Z, спасибо что так раскрыл тему! А что такое «недоукладки»? :)

Когда еще не "в линию", но уже рука на склоне.
Либо "мостик" с большим зазором, либо "треугольник" в подмышке.

для продвинутых то наверно фронт актуальней ж